কিভাবে এবং কেন গ্যাস তরলীকৃত হয়: উৎপাদন প্রযুক্তি এবং তরলীকৃত গ্যাস ব্যবহারের সুযোগ

ভূমিকা

বর্তমানে, বয়লার হাউসগুলিতে যা রেলওয়ে পরিবহন উদ্যোগের অবকাঠামোর অংশ, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কয়লা এবং জ্বালানী তেল শক্তির উত্স হিসাবে কাজ করে এবং ডিজেল জ্বালানী একটি ব্যাকআপ। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ান রেলওয়ের একটি শাখা ওক্টিয়াব্রস্কায়া রেলওয়ের তাপ সরবরাহের সুবিধাগুলির একটি বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে বয়লার হাউসগুলি প্রধানত জ্বালানী তেলে কাজ করে এবং তাদের মধ্যে কিছু প্রাকৃতিক গ্যাসে চলে।

জ্বালানী তেল বয়লারগুলির সুবিধার মধ্যে রয়েছে তাদের সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন (গ্যাস মেইন থেকে দূরবর্তী সুবিধাগুলির জন্য তাদের ব্যবহারের সম্ভাবনা) এবং জ্বালানী উপাদানের কম খরচ (কয়লা, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক বয়লারের তুলনায়), অসুবিধাগুলি সংগঠিত করার প্রয়োজন। একটি স্টোরেজ সুবিধা, জ্বালানী তেলের সরবরাহ নিশ্চিত করা, জ্বালানীর গুণমান নিয়ন্ত্রণ, পরিবেশ দূষণের সমস্যা। বড় পরিমাণে জ্বালানি সরবরাহ করার সময়, একটি আনলোডিং সিস্টেম (জ্বালানী তেল গরম করা এবং নিষ্কাশন করা) এবং রাস্তাগুলি অ্যাক্সেস করা, বয়লারগুলিতে জ্বালানী পরিবহনের জন্য তাপ সংরক্ষণের সুবিধা এবং জ্বালানী তেলের পাইপলাইনগুলির প্রয়োজনীয়তা এবং গরম করার তাপ এক্সচেঞ্জারগুলি পরিষ্কার করার জন্য অতিরিক্ত ব্যয়ের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন। এবং জ্বালানী তেল ফিল্টার.

বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমনের জন্য ফিতে প্রত্যাশিত তীব্র বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত, রাশিয়ান রেলওয়ের তাপ ও ​​জল সরবরাহের কেন্দ্রীয় অধিদপ্তর রেলওয়ে বয়লারগুলিতে জ্বালানী তেলের ব্যবহার কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মুরমানস্ক অঞ্চলে, যেখানে ওকটিয়াব্রস্কায়া রেলপথের একটি অংশ পাস করে, একটি প্রকল্প উপস্থাপন করা হয়েছে শহর এবং জেলা বয়লার হাউসগুলির জ্বালানী তেল নির্ভরতা হ্রাস করার লক্ষ্যে, তাদের তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) এ স্যুইচ করার বিকল্প সহ। এটি কারেলিয়ায় একটি এলএনজি প্ল্যান্ট এবং উত্তর-পশ্চিম ফেডারেল জেলায় একটি গ্যাস অবকাঠামো নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

জ্বালানী তেল থেকে দূরে সরে যাওয়া মুরমানস্ক অঞ্চলে বয়লার ঘরগুলির কার্যকারিতা 40% বাড়িয়ে দেবে।

এলএনজি একবিংশ শতাব্দীর জ্বালানি

অদূর ভবিষ্যতে, রাশিয়া তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের বিশ্ব বাজারে নেতৃস্থানীয় উৎপাদক এবং সরবরাহকারী হয়ে উঠতে পারে, আমাদের দেশের জন্য তুলনামূলকভাবে নতুন ধরনের বিকল্প জ্বালানী।বিশ্বের উত্পাদিত সমস্ত প্রাকৃতিক গ্যাসের মধ্যে, 26% এরও বেশি তরল আকারে তরল আকারে বিশেষ ট্যাঙ্কারে উত্পাদনকারী দেশগুলি থেকে গ্যাস গ্রাহকদের দেশে পরিবহন করা হয়।

তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের অন্যান্য শক্তি বাহকের তুলনায় উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। তারা অল্প সময়ের মধ্যে নন-গ্যাসিফাইড বসতি প্রদান করতে পারে। উপরন্তু, তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস হল সবচেয়ে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত জ্বালানীর জন্য নিরাপদ, এবং এটি শিল্প ও পরিবহনে এর ব্যবহারের ব্যাপক সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে। আজ, রাশিয়ায় প্রাকৃতিক গ্যাস তরলীকরণ প্ল্যান্ট এবং রপ্তানির জন্য এর চালানের জন্য টার্মিনাল নির্মাণের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প বিবেচনা করা হচ্ছে, যার মধ্যে একটি লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের প্রিমর্স্ক বন্দরে বাস্তবায়িত হওয়ার কথা।

বিকল্প জ্বালানি হিসেবে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, প্রাকৃতিক গ্যাসের তরলতা এর ঘনত্ব 600 গুণ বৃদ্ধি করে, যা স্টোরেজ এবং পরিবহনের দক্ষতা এবং সুবিধা বাড়ায়। দ্বিতীয়ত, এলএনজি অ-বিষাক্ত এবং ধাতুগুলির জন্য অ-ক্ষয়কারী, এটি একটি ক্রায়োজেনিক তরল যা তাপ নিরোধক একটি পাত্রে প্রায় 112 কে (-161 ° সে) তাপমাত্রায় সামান্য অতিরিক্ত চাপে সংরক্ষণ করা হয়। তৃতীয়ত, এটি বাতাসের চেয়ে হালকা, এবং দুর্ঘটনাজনিত ছিটকে পড়ার ক্ষেত্রে, এটি ভারী প্রোপেনের বিপরীতে দ্রুত বাষ্পীভূত হয়, যা প্রাকৃতিক এবং কৃত্রিম বিষণ্নতায় জমা হয় এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি তৈরি করে। চতুর্থত, এটি প্রধান পাইপলাইন থেকে যথেষ্ট দূরত্বে অবস্থিত বস্তুগুলিকে গ্যাসীকরণ করা সম্ভব করে তোলে। এলএনজি আজ ডিজেল সহ যেকোনো পেট্রোলিয়াম জ্বালানির চেয়ে সস্তা, কিন্তু ক্যালোরির দিক থেকে তাদের ছাড়িয়ে গেছে।তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসে চালিত বয়লারগুলির দক্ষতা বেশি - 94% পর্যন্ত, শীতকালে এটিকে প্রিহিটিং করার জন্য জ্বালানী খরচের প্রয়োজন হয় না (যেমন জ্বালানী তেল এবং প্রোপেন-বিউটেন)। নিম্ন স্ফুটনাঙ্ক সর্বনিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় এলএনজির সম্পূর্ণ বাষ্পীভবনের গ্যারান্টি দেয়।

তরল হাইড্রোজেন জন্য সম্ভাবনা

সরাসরি তরলকরণ এবং এই আকারে ব্যবহার ছাড়াও, আরেকটি শক্তি বাহক, হাইড্রোজেন, প্রাকৃতিক গ্যাস থেকেও পাওয়া যেতে পারে। মিথেন হল CH4, প্রোপেন হল C3H8 এবং বিউটেন হল C4H10।

এই সমস্ত জীবাশ্ম জ্বালানীতে হাইড্রোজেন উপাদান উপস্থিত রয়েছে, আপনাকে কেবল এটি আলাদা করতে হবে।

হাইড্রোজেনের প্রধান সুবিধাগুলি হল পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং প্রকৃতিতে বিস্তৃত বিতরণ, তবে, এর তরলকরণের উচ্চ মূল্য এবং ধ্রুবক বাষ্পীভবনের কারণে ক্ষতি এই সুবিধাগুলিকে অস্বীকার করে।

একটি গ্যাস অবস্থা থেকে তরলে হাইড্রোজেন স্থানান্তর করার জন্য, এটি অবশ্যই -253 ° C এ ঠান্ডা করতে হবে। এর জন্য, মাল্টি-স্টেজ কুলিং সিস্টেম এবং "কম্প্রেশন/সম্প্রসারণ" ইউনিট ব্যবহার করা হয়। এখন পর্যন্ত, এই ধরনের প্রযুক্তিগুলি খুব ব্যয়বহুল, তবে তাদের খরচ কমানোর জন্য কাজ চলছে।

আমরা আমাদের অন্য নিবন্ধটি পড়ার পরামর্শ দিই, যেখানে আমরা কীভাবে করতে হবে তা বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করেছি জন্য হাইড্রোজেন জেনারেটর আপনার নিজের হাতে বাড়িতে। আরো বিস্তারিত - যান.

এছাড়াও, এলপিজি এবং এলএনজির বিপরীতে, তরল হাইড্রোজেন অনেক বেশি বিস্ফোরক। অক্সিজেনের সংমিশ্রণে এর সামান্য ফুটো একটি গ্যাস-বায়ু মিশ্রণ দেয়, যা সামান্য স্পার্ক থেকে জ্বলে। এবং তরল হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করা শুধুমাত্র বিশেষ ক্রায়োজেনিক পাত্রে সম্ভব। হাইড্রোজেন জ্বালানীর এখনও অনেক অসুবিধা রয়েছে।

আগুন/বিস্ফোরণের ঝুঁকি এবং প্রশমন

একটি গোলাকার গ্যাস ধারক যা সাধারণত শোধনাগারগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

একটি শোধনাগার বা গ্যাস প্ল্যান্টে, এলপিজি অবশ্যই চাপযুক্ত ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করতে হবে। এই পাত্রগুলো নলাকার, অনুভূমিক বা গোলাকার। সাধারণত এই জাহাজগুলো কিছু নিয়ম মেনে ডিজাইন ও তৈরি করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই কোড আমেরিকান সোসাইটি অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স (ASME) দ্বারা পরিচালিত হয়।

এলপিজি পাত্রে সুরক্ষা ভালভ থাকে যাতে বাইরের তাপ উত্সের সংস্পর্শে এলে তারা এলপিজি বায়ুমণ্ডলে বা ফ্লেয়ার স্ট্যাকে ছেড়ে দেয়।

যদি একটি ট্যাঙ্ক পর্যাপ্ত সময়কাল এবং তীব্রতার আগুনের সংস্পর্শে আসে, তবে এটি একটি ফুটন্ত তরল প্রসারণকারী বাষ্প বিস্ফোরণ (BLEVE) সাপেক্ষে হতে পারে। এটি সাধারণত বড় শোধনাগার এবং পেট্রোকেমিক্যাল প্ল্যান্টের জন্য উদ্বেগের বিষয় যা খুব বড় পাত্রে পরিচালনা করে। একটি নিয়ম হিসাবে, ট্যাঙ্কগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে পণ্যটি চাপের বিপজ্জনক স্তরে পৌঁছানোর চেয়ে দ্রুত প্রস্থান করবে।

সুরক্ষার একটি উপায় যা শিল্প পরিবেশে ব্যবহৃত হয় তা হল এই ধরনের পাত্রে এমন একটি পরিমাপ দিয়ে সজ্জিত করা যা আগুন প্রতিরোধের একটি ডিগ্রি প্রদান করে। বড় গোলাকার এলপিজি পাত্রে 15 সেমি পুরু পর্যন্ত স্টিলের দেয়াল থাকতে পারে। এগুলি একটি প্রত্যয়িত চাপ রিলিফ ভালভের সাথে লাগানো থাকে। জাহাজের কাছাকাছি একটি বড় আগুন তার তাপমাত্রা এবং চাপ বৃদ্ধি করবে। শীর্ষ নিরাপত্তা ভালভ অতিরিক্ত চাপ উপশম এবং ধারক নিজেই ধ্বংস প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে.আগুনের পর্যাপ্ত সময়কাল এবং তীব্রতার সাথে, ফুটন্ত এবং প্রসারিত গ্যাস দ্বারা সৃষ্ট চাপ অতিরিক্ত অপসারণের ভালভের ক্ষমতা অতিক্রম করতে পারে। যদি এটি ঘটে, অতিরিক্ত এক্সপোজড কন্টেইনারটি হিংস্রভাবে ফেটে যেতে পারে, উচ্চ গতিতে অংশগুলি বের করে দিতে পারে, অন্যদিকে মুক্তিপ্রাপ্ত পণ্যগুলিও জ্বলতে পারে, সম্ভাব্যভাবে অন্যান্য পাত্র সহ আশেপাশের যে কোনও কিছুর বিপর্যয়মূলক ক্ষতি করতে পারে।

শ্বাস নেওয়া, ত্বকের যোগাযোগ এবং চোখের যোগাযোগের মাধ্যমে লোকেরা কর্মক্ষেত্রে এলপিজির সংস্পর্শে আসতে পারে। অকুপেশনাল সেফটি অ্যান্ড হেলথ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (OSHA) কর্মক্ষেত্রে LPG এক্সপোজারের আইনি সীমা (অনুমোদিত এক্সপোজার লিমিট) 8-ঘন্টার কর্মদিবসে 1,000 পিপিএম (1,800 mg/m 3) নির্ধারণ করেছে। ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর অকুপেশনাল সেফটি অ্যান্ড হেলথ (এনআইওএসএইচ) একটি 8-ঘন্টা কর্মদিবসে প্রতি মিলিয়ন (1,800 মিলিগ্রাম/মি 3) 1,000 যন্ত্রাংশের প্রস্তাবিত এক্সপোজার সীমা (REL) সেট করেছে। 2000 পিপিএম স্তরে, 10% নিম্ন বিস্ফোরক সীমা, তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য সরাসরি বিপজ্জনক বলে মনে করা হয় (শুধুমাত্র বিস্ফোরণের ঝুঁকি সম্পর্কিত নিরাপত্তার কারণে)।

কেন প্রাকৃতিক গ্যাস তরল?

মিথেন, ইথেন, প্রোপেন, বিউটেন, হিলিয়াম, নাইট্রোজেন, হাইড্রোজেন সালফাইড এবং অন্যান্য গ্যাসের পাশাপাশি তাদের বিভিন্ন ডেরিভেটিভের মিশ্রণের আকারে পৃথিবীর অন্ত্র থেকে নীল জ্বালানী নিষ্কাশন করা হয়।

তাদের মধ্যে কিছু রাসায়নিক শিল্পে ব্যবহৃত হয়, এবং কিছু তাপ এবং বিদ্যুৎ উৎপন্ন করার জন্য বয়লার বা টারবাইনে পোড়ানো হয়। এছাড়াও, নিষ্কাশিত একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ গ্যাস ইঞ্জিন জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

গ্যাস কর্মীদের গণনা দেখায় যে যদি নীল জ্বালানী 2,500 কিমি বা তার বেশি দূরত্বে সরবরাহ করতে হয়, তবে পাইপলাইনের চেয়ে তরল আকারে এটি করা প্রায়শই বেশি লাভজনক।

প্রাকৃতিক গ্যাসকে তরলীকৃত করার প্রধান কারণ হল দীর্ঘ দূরত্বে এর পরিবহন সহজ করা। যদি ভোক্তা এবং গ্যাস জ্বালানী উত্পাদন কূপটি জমিতে একে অপরের কাছাকাছি থাকে তবে তাদের মধ্যে একটি পাইপ স্থাপন করা সহজ এবং আরও লাভজনক। কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে, একটি হাইওয়ে নির্মাণ ভৌগলিক সূক্ষ্মতার কারণে খুব ব্যয়বহুল এবং সমস্যাযুক্ত হতে দেখা যায়। তাই তারা তরল আকারে এলএনজি বা এলপিজি উৎপাদনের জন্য বিভিন্ন প্রযুক্তির আশ্রয় নেয়।

অর্থনীতি এবং পরিবহন নিরাপত্তা

গ্যাস তরল হওয়ার পরে, এটি ইতিমধ্যেই একটি তরল আকারে সমুদ্র, নদী, রাস্তা এবং/অথবা রেলপথে পরিবহনের জন্য বিশেষ পাত্রে পাম্প করা হয়। একই সময়ে, প্রযুক্তিগতভাবে, শক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে তরলকরণ একটি বরং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া।

বিভিন্ন উদ্ভিদে, এটি মূল জ্বালানীর পরিমাণের 25% পর্যন্ত লাগে। অর্থাৎ, প্রযুক্তির দ্বারা প্রয়োজনীয় শক্তি উৎপন্ন করতে, প্রতি তিন টন ফিনিশ ফর্মের জন্য একজনকে 1 টন পর্যন্ত এলএনজি পোড়াতে হবে। কিন্তু প্রাকৃতিক গ্যাস এখন অনেক চাহিদা, সবকিছু বন্ধ পরিশোধ.

তরলীকৃত আকারে, মিথেন (প্রোপেন-বিউটেন) গ্যাসীয় অবস্থার তুলনায় 500-600 গুণ কম আয়তন ধারণ করে

যতক্ষণ পর্যন্ত প্রাকৃতিক গ্যাস তরল অবস্থায় থাকে, ততক্ষণ এটি অ-দাহ্য এবং অ-বিস্ফোরক। রিগ্যাসিফিকেশনের সময় বাষ্পীভবনের পরেই, ফলে গ্যাসের মিশ্রণ বয়লার এবং রান্নার চুলায় জ্বলনের জন্য উপযুক্ত। অতএব, যদি এলএনজি বা এলপিজি হাইড্রোকার্বন জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তবে তাদের অবশ্যই পুনরায় গ্যাসীকরণ করতে হবে।

বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যবহার করুন

প্রায়শই, "তরলীকৃত গ্যাস" এবং "গ্যাস তরলকরণ" শব্দগুলি হাইড্রোকার্বন শক্তি বাহকের পরিবহনের প্রসঙ্গে উল্লেখ করা হয়। অর্থাৎ প্রথমে নীল জ্বালানি বের করা হয় এবং তারপর তা এলপিজি বা এলএনজিতে রূপান্তরিত হয়। আরও, ফলস্বরূপ তরল পরিবহন করা হয় এবং তারপরে আবার একটি নির্দিষ্ট প্রয়োগের জন্য বায়বীয় অবস্থায় ফিরে আসে।

এলপিজি (তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস) হল প্রোপেন-বিউটেন মিশ্রণের 95% বা তার বেশি, এবং এলএনজি (তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস) হল 85-95% মিথেন। এগুলি একই রকম এবং একই সাথে আমূল ভিন্ন ধরণের জ্বালানী।

প্রোপেন-বিউটেন থেকে এলপিজি প্রধানত ব্যবহৃত হয়:

• গ্যাস ইঞ্জিন জ্বালানী;
• স্বায়ত্তশাসিত হিটিং সিস্টেমের গ্যাস ট্যাঙ্কে ইনজেকশনের জন্য জ্বালানী;
• 200 মিলি থেকে 50 লিটার ক্ষমতা সহ লাইটার এবং গ্যাস সিলিন্ডার ভর্তি করার জন্য তরল।

এলএনজি সাধারণত দূর-দূরত্বের পরিবহনের জন্য একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়। যদি এলপিজি সংরক্ষণের জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকে যা বেশ কয়েকটি বায়ুমণ্ডলের চাপ সহ্য করতে পারে, তবে তরল মিথেনের জন্য, বিশেষ ক্রায়োজেনিক ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয়।

এলএনজি স্টোরেজ সরঞ্জাম অত্যন্ত প্রযুক্তিগত এবং অনেক জায়গা নেয়। সিলিন্ডারের দাম বেশি হওয়ায় যাত্রীবাহী গাড়িতে এ ধরনের জ্বালানি ব্যবহার করা লাভজনক নয়। একক পরীক্ষামূলক মডেলের আকারে এলএনজি ট্রাকগুলি ইতিমধ্যেই রাস্তায় ড্রাইভ করছে, তবে এই "তরল" জ্বালানীটি অদূর ভবিষ্যতে যাত্রীবাহী গাড়ি বিভাগে ব্যাপক প্রয়োগের সম্ভাবনা নেই।

জ্বালানী হিসাবে তরল মিথেন এখন ক্রমবর্ধমানভাবে অপারেশনে ব্যবহৃত হচ্ছে:

• রেলওয়ে ডিজেল লোকোমোটিভ;
• সমুদ্রের জাহাজ;
• নদী পরিবহন।

শক্তির বাহক হিসেবে ব্যবহার করা ছাড়াও, এলপিজি এবং এলএনজি সরাসরি গ্যাস এবং পেট্রোকেমিক্যাল প্ল্যান্টে তরল আকারে ব্যবহার করা হয়।এগুলি বিভিন্ন প্লাস্টিক এবং অন্যান্য হাইড্রোকার্বন-ভিত্তিক উপকরণ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।

তরলীকৃত প্রোপেন, বিউটেন এবং মিথেনের বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা

এলপিজি এবং অন্যান্য ধরণের জ্বালানির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল নির্দিষ্ট বাহ্যিক অবস্থার অধীনে তরল থেকে বায়বীয় এবং তদ্বিপরীত তার অবস্থা দ্রুত পরিবর্তন করার ক্ষমতা। এই অবস্থার মধ্যে রয়েছে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরীণ চাপ এবং পদার্থের আয়তন। উদাহরণস্বরূপ, বাতাসের তাপমাত্রা 20 ºС হলে 1.6 MPa চাপে বিউটেন তরল করে। একই সময়ে, এর স্ফুটনাঙ্ক শুধুমাত্র -1 ºС, তাই গুরুতর তুষারপাতের সময় এটি তরল থাকবে, এমনকি সিলিন্ডারের ভালভ খোলা থাকলেও।

বিউটেনের তুলনায় প্রোপেনের শক্তির ঘনত্ব বেশি। এর স্ফুটনাঙ্ক -42 ºС, তাই, এমনকি কঠোর জলবায়ু পরিস্থিতিতেও এটি দ্রুত গ্যাস গঠনের ক্ষমতা ধরে রাখে।

মিথেনের স্ফুটনাঙ্ক আরও কম। এটি -160 ºС এ একটি তরল অবস্থায় চলে যায়। এলএনজি কার্যত গার্হস্থ্য অবস্থার জন্য ব্যবহার করা হয় না, তবে, দীর্ঘ দূরত্বে আমদানি বা পরিবহনের জন্য, একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা এবং চাপে প্রাকৃতিক গ্যাসের তরল করার ক্ষমতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ট্যাঙ্কার দ্বারা পরিবহন

যেকোনো তরলীকৃত হাইড্রোকার্বন গ্যাসের প্রসারণের উচ্চ গুণাঙ্ক থাকে। সুতরাং, একটি ভরা 50-লিটার সিলিন্ডারে 21 কেজি তরল প্রোপেন-বিউটেন থাকে। যখন সমস্ত "তরল" বাষ্পীভূত হয়, তখন 11 ঘনমিটার একটি বায়বীয় পদার্থ তৈরি হয়, যা 240 Mcal এর সমতুল্য। অতএব, এই ধরনের জ্বালানী স্বায়ত্তশাসিত গরম করার সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে দক্ষ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। আপনি এখানে এটি সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন।

হাইড্রোকার্বন গ্যাসগুলি পরিচালনা করার সময়, বায়ুমণ্ডলে তাদের ধীর প্রসারণ, সেইসাথে বাতাসের সংস্পর্শে থাকাকালীন কম দাহ্যতা এবং বিস্ফোরক সীমা বিবেচনা করা প্রয়োজন। অতএব, এই জাতীয় পদার্থগুলি অবশ্যই সঠিকভাবে পরিচালনা করা উচিত, তাদের বৈশিষ্ট্য এবং বিশেষ সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে।

সম্পত্তি টেবিল

তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস - এটি অন্যান্য জ্বালানীর চেয়ে কীভাবে ভাল

এলপিজি প্রয়োগের শিল্পটি বেশ প্রশস্ত, যা অন্যান্য ধরণের জ্বালানির তুলনায় এর থার্মোফিজিকাল বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশনাল সুবিধার কারণে।

পরিবহন। জনবসতিগুলিতে প্রচলিত গ্যাস সরবরাহের প্রধান সমস্যা হ'ল একটি গ্যাস পাইপলাইন স্থাপনের প্রয়োজন, যার দৈর্ঘ্য কয়েক হাজার কিলোমিটারে পৌঁছতে পারে। তরল প্রোপেন-বিউটেন পরিবহনের জন্য জটিল যোগাযোগ নির্মাণের প্রয়োজন হয় না। এর জন্য, সাধারণ সিলিন্ডার বা অন্যান্য ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়, যেগুলি সড়ক, রেল বা সমুদ্র পরিবহনের মাধ্যমে যে কোনও দূরত্বে পরিবহন করা হয়। এই পণ্যটির উচ্চ শক্তি দক্ষতার কারণে (একটি SPB বোতলে, আপনি এক মাসের জন্য পরিবারের জন্য খাবার রান্না করতে পারেন), সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট।

উত্পাদিত সম্পদ। তরলীকৃত হাইড্রোকার্বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যগুলি প্রধান গ্যাস ব্যবহারের উদ্দেশ্যগুলির অনুরূপ। এর মধ্যে রয়েছে: ব্যক্তিগত সুবিধা এবং বসতিগুলির গ্যাসীকরণ, গ্যাস জেনারেটরের মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপাদন, যানবাহনের ইঞ্জিন পরিচালনা, রাসায়নিক শিল্প পণ্য উত্পাদন।

উচ্চ ক্যালোরি মান. তরল প্রোপেন, বিউটেন এবং মিথেন খুব দ্রুত একটি বায়বীয় পদার্থে রূপান্তরিত হয়, যার দহন প্রচুর পরিমাণে তাপ নির্গত করে।বিউটেনের জন্য - 10.8 Mcal/kg, প্রোপেনের জন্য - 10.9 Mcal/kg, মিথেনের জন্য - 11.9 Mcal/kg। এলপিজিতে চালিত তাপীয় সরঞ্জামগুলির দক্ষতা কাঁচামাল হিসাবে কঠিন জ্বালানী সামগ্রী ব্যবহার করে এমন ডিভাইসগুলির দক্ষতার চেয়ে অনেক বেশি।

সমন্বয় সহজ. ভোক্তাদের কাঁচামাল সরবরাহ ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয় মোডে নিয়ন্ত্রিত করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, তরল গ্যাসের ক্রিয়াকলাপের নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষার জন্য দায়ী ডিভাইসগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা রয়েছে।

উচ্চ অকটেন। SPB-এর একটি অকটেন রেটিং 120, এটি পেট্রলের চেয়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য আরও দক্ষ ফিডস্টক করে তোলে। মোটর জ্বালানী হিসাবে প্রোপেন-বিউটেন ব্যবহার করার সময়, ইঞ্জিনের জন্য ওভারহল সময়কাল বৃদ্ধি পায় এবং লুব্রিকেন্টের ব্যবহার হ্রাস পায়।

বসতিগুলির গ্যাসীকরণের ব্যয় হ্রাস করা। প্রায়শই, প্রধান গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় সর্বোচ্চ লোড দূর করতে এলপিজি ব্যবহার করা হয়। তদুপরি, পাইপলাইনের নেটওয়ার্ক টানার চেয়ে দূরবর্তী বসতির জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত গ্যাসিফিকেশন সিস্টেম ইনস্টল করা আরও লাভজনক। নেটওয়ার্ক গ্যাস স্থাপনের তুলনায়, নির্দিষ্ট মূলধন বিনিয়োগ 2-3 গুণ কমে যায়। যাইহোক, ব্যক্তিগত সুবিধাগুলির স্বায়ত্তশাসিত গ্যাসিফিকেশন বিভাগে আরও তথ্য এখানে পাওয়া যাবে।

গ্যাস কুলিং

ইনস্টলেশনের অপারেশনে, বিভিন্ন নীতির গ্যাস কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা যেতে পারে। শিল্প বাস্তবায়নে, তরলীকরণের তিনটি প্রধান পদ্ধতি রয়েছে:

• ক্যাসকেড - রেফ্রিজারেন্টের বিভিন্ন স্ফুটনাঙ্কের সাথে শীতল সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত হিট এক্সচেঞ্জারের একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে ক্রমান্বয়ে গ্যাস যায়। ফলস্বরূপ, গ্যাস ঘনীভূত হয় এবং স্টোরেজ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে।
• মিশ্র রেফ্রিজারেন্টস - গ্যাস হিট এক্সচেঞ্জারে প্রবেশ করে, বিভিন্ন ফুটন্ত পয়েন্ট সহ তরল রেফ্রিজারেন্টের মিশ্রণ সেখানে প্রবেশ করে, যা ফুটন্ত, ক্রমান্বয়ে আগত গ্যাসের তাপমাত্রা হ্রাস করে।
• টার্বো সম্প্রসারণ - উপরোক্ত পদ্ধতির থেকে ভিন্ন যে এডিয়াব্যাটিক গ্যাস সম্প্রসারণের পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। সেগুলো. যদি শাস্ত্রীয় ইনস্টলেশনগুলিতে আমরা রেফ্রিজারেন্ট এবং হিট এক্সচেঞ্জারগুলি ফুটানোর কারণে তাপমাত্রা হ্রাস করি, তবে এখানে গ্যাসের তাপ শক্তি টারবাইনের অপারেশনে ব্যয় করা হয়। মিথেনের জন্য, টার্বো-এক্সপেন্ডারের উপর ভিত্তি করে ইনস্টলেশন ব্যবহার করা হয়েছে।

মার্কিন গ্যাস

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শুধুমাত্র কম গ্যাস উৎপাদন প্রযুক্তির আবাসস্থল নয়, তার নিজস্ব ফিডস্টক থেকে এলএনজির বৃহত্তম উৎপাদনকারীও। তাই, ডোনাল্ড ট্রাম্প প্রশাসন যখন দেশটিকে বিশ্বের প্রধান শক্তি শক্তিতে পরিণত করার লক্ষ্য নিয়ে উচ্চাভিলাষী এনার্জি প্ল্যান - আমেরিকা ফার্স্ট প্রোগ্রামটি সামনে রেখেছিল, তখন গ্লোবাল গ্যাস প্ল্যাটফর্মের সমস্ত খেলোয়াড়দের এটি শোনা উচিত।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের রাজনৈতিক পরিবর্তন খুব একটা আশ্চর্যজনক ছিল না। হাইড্রোকার্বন নিয়ে মার্কিন রিপাবলিকানদের অবস্থান স্পষ্ট এবং সরল। এটি সস্তা শক্তি।

ইউএস এলএনজি রপ্তানির পূর্বাভাস বিভিন্ন। বাণিজ্য "গ্যাস" সিদ্ধান্তের সবচেয়ে বড় চক্রান্ত ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে উন্নয়নশীল। আমাদের সামনে নর্ড স্ট্রিম 2 এবং আমেরিকান আমদানি করা এলএনজির মাধ্যমে রাশিয়ান "ক্লাসিক" গ্যাসের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী প্রতিযোগিতার একটি চিত্র উন্মোচিত হচ্ছে। ফ্রান্স এবং জার্মানি সহ অনেক ইউরোপীয় দেশ বর্তমান পরিস্থিতিকে ইউরোপে গ্যাসের উৎস বৈচিত্র্য আনার একটি চমৎকার সুযোগ হিসেবে দেখছে।

এশিয়ান বাজারের জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের মধ্যে বাণিজ্য যুদ্ধের কারণে চীনা শক্তি প্রকৌশলীদের আমদানি করা আমেরিকান এলএনজি থেকে সম্পূর্ণ প্রত্যাখ্যান হয়েছে।এই পদক্ষেপটি দীর্ঘ সময় ধরে এবং বিশাল পরিমাণে চীনে পাইপলাইনের মাধ্যমে রাশিয়ান গ্যাস সরবরাহের বিশাল সুযোগ উন্মুক্ত করে।

তরলীকৃত গ্যাসের সুবিধা

অকটেন সংখ্যা

গ্যাসোলিনের তুলনায় গ্যাস জ্বালানির অকটেন সংখ্যা বেশি, তাই তরলীকৃত গ্যাসের নক প্রতিরোধ ক্ষমতা সর্বোচ্চ মানের পেট্রোলের থেকেও বেশি। এটি আপনাকে উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ একটি ইঞ্জিনে বৃহত্তর জ্বালানী অর্থনীতি অর্জন করতে দেয়। তরলীকৃত গ্যাসের গড় অকটেন সংখ্যা - 105 - যেকোনো ব্র্যান্ডের পেট্রলের জন্য অপ্রাপ্য। একই সময়ে, গ্যাসোলিনের তুলনায় গ্যাসের দহন হার কিছুটা কম। এটি সিলিন্ডারের দেয়াল, পিস্টন গ্রুপ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর লোড হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনটিকে মসৃণ এবং শান্তভাবে চলতে দেয়।

ডিফিউশন

গ্যাস বাতাসের সাথে সহজে মিশে যায় এবং সিলিন্ডারগুলিকে একটি সমজাতীয় মিশ্রণ দিয়ে আরও সমানভাবে পূর্ণ করে, তাই ইঞ্জিনটি মসৃণ এবং শান্তভাবে চলে। গ্যাসের মিশ্রণটি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়, তাই পিস্টন, ভালভ এবং স্পার্ক প্লাগে কার্বন জমা হয় না। গ্যাস জ্বালানী সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে তেলের ফিল্মকে ধুয়ে দেয় না এবং ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের সাথে মিশেও না, এইভাবে তেলের লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে দুর্বল করে না। ফলস্বরূপ, সিলিন্ডার এবং পিস্টন কম পরিধান করে।

ট্যাঙ্কের চাপ

LPG অন্যান্য স্বয়ংচালিত জ্বালানী থেকে তরল পর্যায়ের পৃষ্ঠের উপরে একটি বাষ্প পর্যায়ের উপস্থিতির দ্বারা পৃথক। সিলিন্ডার ভর্তি করার প্রক্রিয়ায়, তরল গ্যাসের প্রথম অংশগুলি দ্রুত বাষ্পীভূত হয় এবং এর সম্পূর্ণ আয়তন পূরণ করে। সিলিন্ডারের চাপ স্যাচুরেটেড বাষ্পের চাপের উপর নির্ভর করে, যা তরল পর্যায়ের তাপমাত্রা এবং এতে প্রোপেন এবং বিউটেনের শতাংশের উপর নির্ভর করে। স্যাচুরেটেড বাষ্পের চাপ HOS-এর অস্থিরতাকে চিহ্নিত করে।প্রোপেনের অস্থিরতা বিউটেনের তুলনায় বেশি, তাই নিম্ন তাপমাত্রায় এর চাপ অনেক বেশি।

নিষ্কাশন

পোড়ানোর সময়, সুগন্ধযুক্ত হাইড্রোকার্বন বা সালফার ডাই অক্সাইড ছাড়াই গ্যাসোলিন বা ডিজেল জ্বালানির তুলনায় কম কার্বন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং অপুর্ণ হাইড্রোকার্বন নির্গত হয়।

অমেধ্য

উচ্চ-মানের গ্যাস জ্বালানীতে সালফার, সীসা, ক্ষারগুলির মতো রাসায়নিক অমেধ্য থাকে না, যা জ্বালানীর ক্ষয়কারী বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে এবং দহন চেম্বার, ইনজেকশন সিস্টেম, ল্যাম্বডা প্রোব (সেন্সর যা অক্সিজেনের পরিমাণ নির্ধারণ করে) এর অংশগুলিকে ধ্বংস করে। জ্বালানী মিশ্রণ), নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক রূপান্তরকারী।

উৎপাদন প্রক্রিয়া

উৎপাদনের জন্য ফিডস্টক হল প্রাকৃতিক গ্যাস এবং রেফ্রিজারেন্ট।

এলএনজি উৎপাদনের জন্য দুটি প্রযুক্তি রয়েছে:

• খোলা চক্র;
• নাইট্রোজেন সম্প্রসারণ চক্র।

ওপেন সাইকেল প্রযুক্তি শীতল করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি উৎপন্ন করতে গ্যাসের চাপ ব্যবহার করে। টারবাইনের মধ্য দিয়ে যাওয়া মিথেনকে ঠাণ্ডা করা হয় এবং প্রসারিত করা হয়, একটি তরল রেখে যায়। এটি একটি সহজ পদ্ধতি, তবে এটির একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - মাত্র 15% মিথেন তরল হয়, এবং বাকিগুলি, যথেষ্ট চাপ পাচ্ছে না, সিস্টেম ছেড়ে.

এলএনজি উৎপাদন প্রযুক্তি

যদি প্ল্যান্টের কাছাকাছি সরাসরি গ্যাস গ্রাহকরা থাকে, তবে এই প্রযুক্তিটি নিরাপদে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেহেতু এটি কম ব্যয়বহুল - উত্পাদন প্রক্রিয়াতে ন্যূনতম পরিমাণ বিদ্যুত ব্যয় করা হয়। ফলাফল চূড়ান্ত পণ্য একটি কম খরচ হয়. কিন্তু যদি কোন ভোক্তা না থাকে, তাহলে এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয় - ফিডস্টকের বড় ক্ষতি।

নাইট্রোজেন ব্যবহার করে উৎপাদন প্রযুক্তি:

• টারবাইন এবং কম্প্রেসার ধারণকারী একটি বন্ধ সার্কিটে, নাইট্রোজেন ক্রমাগত সঞ্চালিত হয়;
• নাইট্রোজেন ঠান্ডা হওয়ার পরে, এটি একটি হিট এক্সচেঞ্জারে পাঠানো হয়, যেখানে মিথেন সমান্তরালভাবে বিতরণ করা হয়;
• গ্যাস ঠান্ডা এবং তরলীকৃত হয়;
• নাইট্রোজেনকে কম্প্রেসার এবং টারবাইনে পাঠানো হয় ঠান্ডা করার জন্য এবং পরবর্তী চক্রের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য।

ঝিল্লি গ্যাস বিচ্ছেদ প্রযুক্তি

এই প্রযুক্তির সুবিধা:

• 100% কাঁচামাল ব্যবহার;
• সরঞ্জামের কম্প্যাক্টতা এবং এর অপারেশনের সরলতা;
• উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা।

শুধুমাত্র একটি ত্রুটি রয়েছে - উচ্চ বিদ্যুত খরচ (সমাপ্ত পণ্যের প্রতি 1 nm3 / ঘন্টার জন্য 0.5 কিলোওয়াট/ঘণ্টা পর্যন্ত খরচ হয়), যা উল্লেখযোগ্যভাবে খরচ বাড়ায়।

নাইট্রোজেন উদ্ভিদ বিন্যাস চিত্র

গ্যাস পরিশোধন এবং তরলীকরণ

মোটকথা, প্রাকৃতিক গ্যাসের তরলীকরণ হল এর পরিশোধন ও শীতলকরণের প্রক্রিয়া। শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা মাইনাস 161 ডিগ্রি সেলসিয়াস।

তাপমাত্রার এই ক্রমটি অর্জনের জন্য, জুল থম্পসন প্রভাব ব্যবহার করা হয় (এডিয়াব্যাটিক থ্রটলিং-এর সময় গ্যাসের তাপমাত্রার পরিবর্তন - থ্রটলের মধ্য দিয়ে ধ্রুবক চাপ ড্রপের ক্রিয়ায় ধীর গ্যাস প্রবাহ)। এর সাহায্যে, পরিশোধিত গ্যাসের তাপমাত্রা মিথেন ঘনীভূত হওয়ার মান পর্যন্ত নেমে যায়। (নোট স্পষ্টীকরণ প্রয়োজন)

লিকুইফেকশন প্লান্টে অবশ্যই আলাদা রেফ্রিজারেন্ট ট্রিটমেন্ট এবং রিকভারি লাইন থাকতে হবে। তদুপরি, ক্ষেত্র থেকে আসা গ্যাসের পৃথক ভগ্নাংশ (প্রোপেন, ইথেন, মিথেন) শীতল হওয়ার বিভিন্ন পর্যায়ে রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে কাজ করতে পারে।

ডেবুটানাইজেশন হল ভগ্নাংশে কাঁচামাল পাতন করার প্রক্রিয়ার একটি অংশ, যার সময় ভগ্নাংশ, যার ঘনীভবন তাপমাত্রা বেশি, আলাদা করা হয়, যা অবাঞ্ছিত অমেধ্য থেকে চূড়ান্ত পণ্যটিকে শুদ্ধ করা সম্ভব করে।প্রতিটি ঘনীভূত পণ্য রপ্তানির জন্য একটি মূল্যবান উপ-পণ্য হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়।

চূড়ান্ত পণ্যে কনডেনসেটও যোগ করা হয়।স্ট্যাবিলাইজার, যা কনডেনসেট জ্বালানির বাষ্পের চাপ কমায়, এটি স্টোরেজ এবং পরিবহনের জন্য আরও সুবিধাজনক করে তোলে। তারা মিথেনের তরল অবস্থা থেকে গ্যাসে (রিগ্যাসিফিকেশন) স্থানান্তরের প্রক্রিয়াটিকে শেষ ব্যবহারকারীর জন্য পরিচালনাযোগ্য এবং কম ব্যয়বহুল করাও সম্ভব করে তোলে।

কিভাবে পেতে হয়

এলএনজি প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে কম্প্রেশনের মাধ্যমে উত্পাদিত হয় এবং তারপরে শীতল হয়। তরলীকৃত হলে, প্রাকৃতিক গ্যাসের আয়তন প্রায় 600 গুণ কমে যায়। তরলীকরণ প্রক্রিয়াটি পর্যায়ক্রমে এগিয়ে যায়, যার প্রতিটিতে গ্যাসটি 5-12 বার সংকুচিত হয়, তারপরে এটি ঠান্ডা হয়ে পরবর্তী পর্যায়ে স্থানান্তরিত হয়। কম্প্রেশনের শেষ পর্যায়ের পর শীতল হওয়ার সময় প্রকৃত তরলতা ঘটে। এইভাবে তরলীকরণ প্রক্রিয়ার জন্য শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য ব্যয় প্রয়োজন[উত্স 715 দিন উল্লেখ করা হয়নি] এর পরিমাণের 8 থেকে 10% পর্যন্ত তরলীকৃত গ্যাস থাকে।

তরলীকরণ প্রক্রিয়ায়, বিভিন্ন ধরণের ইনস্টলেশন ব্যবহার করা হয় - থ্রোটল, টার্বো-প্রসারণকারী, টারবাইন-ঘূর্ণি ইত্যাদি।

একটি এলএনজি প্ল্যান্ট নির্মাণ

সাধারণত, একটি এলএনজি প্ল্যান্ট থাকে:

• গ্যাস প্রিট্রিটমেন্ট এবং লিকুইফেকশন প্ল্যান্ট;
• এলএনজি উৎপাদন লাইন;
• স্টোরেজ ট্যাংক;
• ট্যাঙ্কার লোডিং সরঞ্জাম;
• শীতল করার জন্য বিদ্যুৎ এবং জল দিয়ে প্ল্যান্ট সরবরাহ করার জন্য অতিরিক্ত পরিষেবা।

তরলীকরণ প্রযুক্তি

বড় এলএনজি প্ল্যান্টের তরলীকরণ প্রক্রিয়া:

• AP-C3MRTM - বায়ু পণ্য ও রাসায়নিক, Inc. (APCI)
• AP-X - বায়ু পণ্য ও রাসায়নিক, Inc. (APCI)
• #AP-SMR (একক মিশ্র রেফ্রিজারেন্ট) - বায়ু পণ্য এবং রাসায়নিক, Inc. (APCI)
• ক্যাসকেড-কনোকোফিলিপস
• MFC (মিশ্র তরল ক্যাসকেড) - লিন্ডে
• PRICO (SMR) - কালো এবং ভেচ
• DMR (দ্বৈত মিশ্র রেফ্রিজারেন্ট)
• লিকুইফিন-এয়ার লিকুইড

এলএনজি এবং বিনিয়োগ

উচ্চ ধাতব তীব্রতা, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার জটিলতা, গুরুতর মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা, সেইসাথে এই ধরণের অবকাঠামো সুবিধা তৈরির সাথে যুক্ত সমস্ত প্রক্রিয়ার সময়কাল: বিনিয়োগের ন্যায্যতা, টেন্ডার পদ্ধতি, ধার করা তহবিল এবং বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ, নকশা এবং নির্মাণ, যা সাধারণত গুরুতর লজিস্টিক অসুবিধার সাথে জড়িত, - এই এলাকায় উত্পাদন বৃদ্ধিতে বাধা তৈরি করে।

কিছু ক্ষেত্রে, মোবাইল লিকুইফেকশন প্ল্যান্ট একটি ভাল বিকল্প হতে পারে। যাইহোক, তাদের সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা খুবই বিনয়ী, এবং গ্যাসের প্রতি ইউনিট শক্তি খরচ স্থির সমাধানের তুলনায় বেশি। উপরন্তু, গ্যাসের রাসায়নিক সংমিশ্রণ নিজেই একটি অপ্রতিরোধ্য বাধা হয়ে উঠতে পারে।

ঝুঁকি কমাতে এবং বিনিয়োগে রিটার্ন নিশ্চিত করতে, 20 বছর আগে থেকে প্ল্যান্ট পরিচালনার পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে। এবং একটি ক্ষেত্র বিকাশের সিদ্ধান্ত প্রায়শই নির্ভর করে যে এলাকাটি দীর্ঘ সময়ের জন্য গ্যাস সরবরাহ করতে সক্ষম কিনা।

গাছপালা একটি নির্দিষ্ট সাইট এবং প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্য উন্নত করা হয়, যা মূলত আগত গ্যাস ফিডস্টকের গঠন দ্বারা নির্ধারিত হয়। উদ্ভিদ নিজেই একটি কালো বাক্সের নীতি অনুযায়ী সংগঠিত হয়। কাঁচামালের ইনপুটে, পণ্যের আউটপুটে, যার প্রক্রিয়ায় কর্মীদের ন্যূনতম অংশগ্রহণ প্রয়োজন।

সাইটের সরঞ্জামের সংমিশ্রণ, এর পরিমাণ, ক্ষমতা, তরলকরণের জন্য গ্যাসের মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য প্রয়োজনীয় পদ্ধতির ক্রম প্রতিটি নির্দিষ্ট উদ্ভিদের জন্য গ্রাহক এবং পণ্যের ভোক্তাদের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়।