একটি স্প্লিট সিস্টেমের এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার কীভাবে পরীক্ষা করবেন: ডায়াগনস্টিক সূক্ষ্মতা + ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে টিপস

কিভাবে চাপ সেন্সর malfunctions স্পট?

এখন আসুন এয়ার কন্ডিশনার চাপ সেন্সরের ত্রুটিগুলির সাথে পরিচিত হই, কীভাবে এটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করবেন। মূলত, প্রাথমিক দূষণ বা যান্ত্রিক ক্ষতি এই উপাদানটির ব্যর্থতা বা ভুল অপারেশনের কারণ হতে পারে। তাই প্রথম লক্ষণগুলির পরে, সংযোগকারী এবং তারের অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। কোন ফাটল, আর্দ্রতা এবং জারা এর ট্রেস অগ্রহণযোগ্য। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস সম্পর্কে ভুলবেন না।

এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস

আপনাকে একটি গাড়ী পরিষেবা পরিদর্শন করতে হবে বা নিজেকে হুডের নীচে আরোহণ করতে হবে তা বোঝার জন্য, আপনি নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি ব্যবহার করতে পারেন। প্রথমত, কম্প্রেসারের ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত হয়, এটি অতিরিক্ত চাপে বা ফ্রিন ছাড়াই ফাংশনে চালু হতে পারে। অনেক সময় কম্প্রেসার একেবারেই চালু হয় না। দ্বিতীয়ত, ফ্যানের অপারেশনে বাধা রয়েছে। এবং পুরো শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অস্থির।

একটি স্প্লিট সিস্টেমের এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার কীভাবে পরীক্ষা করবেন: ডায়াগনস্টিক সূক্ষ্মতা + ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে টিপস

বিভক্ত সিস্টেমের একটি উল্লেখযোগ্য উপাদান, অবশ্যই, রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসার। এটি একটি গৃহস্থালী বা অন্যান্য মেশিনের প্রযুক্তিগত প্রকল্পের এই উপাদানটির জন্য ধন্যবাদ যে একটি শীতল প্রভাব প্রাপ্ত হয়, সেইসাথে একটি বায়ু আর্দ্রতা প্রভাব।

যদি এটি ঘটে যে কম্প্রেসার ইউনিটটি কোনও কারণে কাজ করে না, তবে বিভক্ত সিস্টেমটি আসলে একটি সাধারণ উইন্ডমিলে পরিণত হয়। যেমন একটি "মিল" থেকে পছন্দসই প্রভাব আর প্রাপ্ত করা যাবে না, এবং সিস্টেমের মালিকের মেরামত সম্পর্কে চিন্তা করার জন্য এটি সময়।

যাইহোক, মেরামত করার জন্য, আপনাকে কীভাবে বিভক্ত সিস্টেমের এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারটি ত্রুটির জন্য পরীক্ষা করতে হবে তা জানতে হবে। এই প্রশ্নটি আমরা আমাদের নিবন্ধে মোকাবেলা করব। আমরা মডিউলের ডিভাইস, সাধারণ ধরণের ত্রুটিগুলিও বিবেচনা করব এবং মেরামতের জন্য সুপারিশ প্রদান করব।

কিভাবে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে?

যদি ইনডোর ইউনিট, ফ্যান, রুমে বাতাস চালায়, কিন্তু ঠান্ডা না হয়, এবং আউটডোর ইউনিট শুরু না হয়, তাহলে দুটি ভাঙ্গন হতে পারে।

1. ক্যাপাসিটর পরিবর্তন করতে হবে

2. কম্প্রেসার সম্পূর্ণরূপে "ক্লান্ত" ...

এই নিবন্ধে, আমরা কম্প্রেসার সমস্যা সমাধানের বর্ণনা করব।

খুব প্রায়ই, একটি এয়ার কন্ডিশনার মেরামত করার সময়, তারা কম্প্রেসারে পাপ করে, তবে শেষ পর্যন্ত এটি এতে নাও থাকতে পারে। তাহলে কিভাবে আপনি সঠিকভাবে একটি সংকোচকারী নির্ণয় করবেন?

স্টার্টিং উইন্ডিং সহ একক-ফেজ কম্প্রেসার।

কম্প্রেসার পরিচিতিগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে, এয়ার কন্ডিশনারটিকে আলাদা করা প্রয়োজন যাতে সংকোচকারীতে অ্যাক্সেস থাকে। সাধারণত পরিচিতিগুলি একটি কভার দ্বারা সুরক্ষিত থাকে যা স্ক্রু করা হয়, আপনি সংকোচকারীর সাথে মানানসই তারগুলির দ্বারা এটি খুঁজে পেতে পারেন। কভারটি অপসারণের পরে, আপনি তিনটি পরিচিতি টার্মিনাল দেখতে পাবেন যার উপর আপনি তারের সাথে টার্মিনাল লাগিয়েছেন।

তারগুলি অপসারণ করা এবং একটি মাল্টিমিটার দিয়ে টার্মিনালগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করা প্রয়োজন। আমরা রোধ পরিমাপ ফাংশন (অক্ষর Ω দ্বারা নির্দেশিত) উপর ডিভাইস সুইচ রাখা. যদি মাল্টিমিটার টার্মিনাল সি এবং বাকিগুলির মধ্যে একটি অসীম বড় প্রতিরোধ দেখায়, তবে এর অর্থ একটি খোলা সার্কিট, অন্তর্নির্মিত সুরক্ষার ক্ষেত্রে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কম্প্রেসার অতিরিক্ত গরম না হয় এবং সুরক্ষা কাজ করে না, অন্যথায় , এবং যদি বাহ্যিক সুরক্ষা ত্রুটিপূর্ণ হয়। যদি রেজিস্ট্যান্স শূন্যের দিকে থাকে, তাহলে এর মানে হল একটি শর্ট সার্কিট এবং কম্প্রেসারটিও ত্রুটিপূর্ণ।

প্রতিরোধের সঠিক মান কম্প্রেসারের শক্তি, আপনার ডিভাইসের নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে এবং প্রায় 1-50 ওহমের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধ একই, তাই এটি চিত্র থেকে দেখা যায় যে টার্মিনাল M এবং C এর মধ্যে প্রতিরোধ S এবং C এর মধ্যে এবং S এবং M এর মধ্যে দ্বিগুণ হওয়া উচিত।

প্রতিটি সংকোচকারীর তাপীয় সুরক্ষা রয়েছে, তবে এটি ডায়াগ্রামের মতো অন্তর্নির্মিত হতে পারে বা কম্প্রেসার আউটলেটগুলির পাশে কভারের নীচে অবস্থিত।যদি এটি অন্তর্নির্মিত না হয়, তথাকথিত "ট্যাবলেট", তবে এটিকে আলাদাভাবে বলা যেতে পারে এবং ত্রুটির ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে (এটি অবশ্যই স্বাভাবিক অবস্থায় বন্ধ করা উচিত, এটি 90-120 ° একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় খোলে। সি পৌঁছেছে)।

আমি এখনই একটি রিজার্ভেশন করব যে এইভাবে আমরা শর্ট-সার্কিট বাঁক নির্ধারণ করতে সক্ষম হব না, এর জন্য অন্যান্য ডিভাইস রয়েছে (তবে তারা শর্ট-সার্কিট বাঁক নির্ধারণের জন্য যথেষ্ট স্থিতিশীল নয়)।

একটি megohmmeter সঙ্গে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ।

এটি একটি প্রচলিত পরীক্ষকের সাথে ইনসুলেশন ব্রেকডাউন পরীক্ষা করার জন্য কাজ করবে না - এটি 3-9 V এর কম ভোল্টেজ ব্যবহার করে প্রতিরোধের পরিমাপ করে। একটি মেগোহমিমিটার আপনাকে 200-1000 V এর উচ্চ ভোল্টেজের সাথে প্রতিরোধ পরিমাপ করতে দেয়। হাউজিংয়ের উইন্ডিং বন্ধ করে।

ডিভাইসে, আপনি ভোল্টেজ নির্বাচন করতে পারেন যার দ্বারা প্রতিরোধের পরিমাপ করা হবে এবং যে সময়টি উইন্ডিংগুলি পরীক্ষা করা হবে।

কম্প্রেসারের তিনটি টার্মিনালের মধ্যে একটির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করা প্রয়োজন এবং উদাহরণস্বরূপ, 250-500 V এর ভোল্টেজ সহ কম্প্রেসার থেকে বেরিয়ে আসা একটি তামার নল। রেজিস্ট্যান্স 7-10 MΩ এর মধ্যে হওয়া উচিত। . যদি না হয়, তাহলে কম্প্রেসারও প্রতিস্থাপনের অধীনে রয়েছে।

পরিমাপ করার আগে, সাবধানে আপনার ডিভাইসের জন্য নির্দেশাবলী পড়ুন, উচ্চ ভোল্টেজ ব্যবহার করা হয়, তাই, যদি ভুলভাবে ব্যবহার করা হয়, আপনি একটি বৈদ্যুতিক শক পেতে পারেন বা ডিভাইসের ক্ষতি করতে পারেন।

তিন-ফেজ কম্প্রেসার এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার.

থ্রি-ফেজ কম্প্রেসার এবং ইনভার্টারগুলির জন্য, উইন্ডিংগুলির মধ্যে প্রতিরোধ অবশ্যই একই হতে হবে, যেহেতু তাদের একটি স্টার্টিং উইন্ডিং নেই, এবং অন্যথায় সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিটি একক-ফেজ সংকোচকারীর মতোই।

কম্প্রেসার লক্ষণ

এটা পরিষ্কার হওয়া উচিত যে যখন স্প্লিট সিস্টেমটি পছন্দসই তাপমাত্রা প্রদান করতে অক্ষম হয়, তখন এই ফ্যাক্টরটি নির্দেশ করতে পারে যে সংকোচকারী কাজ করছে না।

উপরন্তু, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ইউনিটের কার্যকারিতা রেফ্রিজারেশন ইউনিট তৈরি করে এমন চারিত্রিক শব্দের প্রভাব দ্বারা স্পষ্টভাবে নির্ধারিত হয়। সরঞ্জামের গোলমাল বলতে বোঝায় না যে এটি শক্তিশালী, তবে ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে শোনা যায়।

রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসারের অভ্যন্তরীণ ত্রুটিগুলি মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হলে, সিস্টেম থেকে ডিভাইসটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন, পূর্বে রেফ্রিজারেন্ট থেকে সার্কিটটি মুক্ত করা হয়েছিল।

যাইহোক, আবার, শব্দ স্তরের উপর ভিত্তি করে, কম্প্রেসার মেশিনে কিছু ধরণের ত্রুটি নির্ধারণ করা হয়। সুতরাং, যদি অপারেশন চলাকালীন একটি বর্ধিত ক্লিক শব্দ বা একটি র্যাটল শব্দ হয়, সম্ভবত, ভালভের পরিধান বা ক্ষতি নিশ্চিত করা যেতে পারে।

এই জাতীয় ত্রুটির সাথে, সংকোচকারীর কার্যকারিতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়, ডিভাইসের শরীরটি খুব গরম। শেষ পর্যন্ত, অভ্যন্তরীণ তাপীয় রিলে সক্রিয় করা হয়, মেশিনের অপারেশন ব্লক করা হয়।

প্রায়শই এমন একটি পরিস্থিতি থাকে যখন, কম্প্রেসার শুরু করার প্রায় অবিলম্বে, এর অপারেশন বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, ডিভাইস নিজেই আসলে অক্ষত এবং দক্ষ.

এই পরিস্থিতিতে ত্রুটির কারণ সাধারণত রেফ্রিজারেন্ট সার্কিটের অভাব বা ওভারফ্লো হয়। একটি জরুরী স্টপ একটি তাপ রিলে দ্বারা প্রদান করা হয়, যা, উপায় দ্বারা, এছাড়াও ব্যর্থ হতে পারে।

একটি থার্মাল রিলে ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি, যা একটি স্প্লিট সিস্টেমের কম্প্রেসারকে অনুমোদিত তাপমাত্রার উপরে গরম হওয়া থেকে রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়।এদিকে, এই ডিভাইসটিও ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে

অবশেষে, বিভক্ত সিস্টেমের মালিক একটি কাজের মুহুর্তের সম্মুখীন হতে পারে - যখন সংকোচকারী ইউনিটটি কেবল শুরু হয় না। একই সময়ে, এয়ার কন্ডিশনার অন্যান্য সমস্ত ফাংশনের ক্ষেত্রে বেশ দক্ষ।

কম্প্রেসার ত্রুটিগুলি নির্ণয় করার জন্য ভিত্তি দেয় না - বাহ্যিকভাবে এটি নিরাপদ এবং সুন্দর দেখায়। এই বিকল্পের ঐতিহ্যগত কারণ, একটি নিয়ম হিসাবে, 10 মাইক্রোফ্যারাড বা তার বেশি ক্ষমতা সহ প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটরের অকার্যকরতা।

স্প্লিট সিস্টেম কম্প্রেসার শুরু করার জন্য দায়ী ক্যাপাসিটারগুলি দেখতে এইরকম। কম্প্রেসার ইউনিটের শক্তির উপর নির্ভর করে, এই ধরনের অংশগুলির কাজের ক্ষমতা পরিবর্তিত হয়।

একটি স্প্লিট সিস্টেম কম্প্রেসারের সবচেয়ে গুরুতর এবং কার্যত পুনরুদ্ধারযোগ্য ত্রুটি হল ড্রাইভ মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ে একটি ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট। সত্য, আমাদের শ্রদ্ধা জানানো উচিত - হার্মেটিক কম্প্রেসারগুলির আধুনিক ডিজাইনে, এই জাতীয় ত্রুটি অত্যন্ত বিরল।

সমস্যা সমাধান

আধুনিক রেফ্রিজারেশন প্রযুক্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনাকে পৃথক ফিক্সচার ব্যর্থতার বিষয়ে সতর্ক করতে পারে। এটি প্রদর্শন বা বিভিন্ন শিলালিপিতে ইঙ্গিত ফ্ল্যাশ করে করা হয়। সংযুক্ত নির্দেশাবলী অধ্যয়ন করার পরে, আপনি সহজেই সিস্টেমে ব্যর্থতার ডিকোডিং বের করতে পারেন। এনকোডিং সম্পর্কে আরও বিশদ তথ্য অনুমোদন সহ পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে উপলব্ধ, তবে মৌলিক তথ্যগুলি সাধারণ ব্যবহারকারীদের জন্যও উন্মুক্ত।

এয়ার কন্ডিশনারগুলির নকশায় সাধারণ উপাদান রয়েছে:

1. কম্প্রেসার হল একটি কার্যকরী উপাদান যা রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করার জন্য এবং এটিকে পুরো শীতল সার্কিটের চারপাশে সরানোর জন্য দায়ী;
2. বহিরঙ্গন ইউনিটে এয়ার হিট এক্সচেঞ্জার ইনস্টল করা হয়েছে - রেফ্রিজারেন্টকে ঘনীভূত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
3. কুলিং মোডে ডিভাইসের অপারেশন চলাকালীন বাষ্পীভবনের জন্য অভ্যন্তরীণ তাপ এক্সচেঞ্জার প্রয়োজনীয়। রেফ্রিজারেন্ট একটি তরল অবস্থা থেকে একটি বায়বীয় রূপ নেয়;
4. কৈশিক টিউবটি একটি থ্রোটল ডিভাইসের আকারে সরবরাহ করা হয়, যা উচ্চ কার্যকারিতা এলাকায় রেফ্রিজারেন্ট চাপ বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে এবং ইনডোর ইউনিটের এয়ার হিট এক্সচেঞ্জারের এলাকায় এটি হ্রাস করে;
5. ফ্যান - বাষ্পীভবন এবং কনডেন্সার ফুঁ দেওয়ার জন্য একটি বায়ু প্রবাহ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।

নিম্নচাপের অধীনে বায়বীয় অবস্থায় রেফ্রিজারেন্টটি কম্প্রেসারে চলে যায়, তারপরে এটি সংকুচিত হয় এবং +70 ডিগ্রি এবং তার উপরে উত্তপ্ত হয়। এই পদক্ষেপটি করার পরে, এটি কনডেন্সারে প্রবেশ করে। আউটডোর এয়ার হিট এক্সচেঞ্জারের এলাকায়, শীতল উপাদান ঘনীভূত হয় এবং একটি বায়বীয় আকার থেকে তরলে পরিণত হয়, এইভাবে তাপ উৎপন্ন হয়। কৈশিক নল বরাবর চলন্ত, রেফ্রিজারেন্ট থ্রোটল হয়, যখন বিপরীত প্রভাব তাপ-শোষণকারী ঘর থেকে ঠান্ডা মুক্তির সাথে সঞ্চালিত হয়।

কিভাবে একটি এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে

যদি সিস্টেমে ব্যর্থতা শুরু হয়, তবে হালকা ডিভাইসে সূচকটি সংশ্লিষ্ট সংখ্যা বার করে ফ্ল্যাশ করে, সনাক্ত করা ত্রুটির উপর নির্ভর করে। স্ট্যান্ডার্ড ব্রেকডাউনের জন্য কোড ডিসিফারিং, নির্দিষ্ট সংখ্যক ফ্ল্যাশ বিবেচনা করে:

• 1 - ইনডোর ইউনিটে অবস্থিত থার্মিস্টারের অপারেশন স্থগিত করা হয়েছে;
• 2 - বহিরঙ্গন থার্মিস্টরের সংযোগ বিচ্ছিন্ন;
• 3 - গরম এবং শীতল করার জন্য ডিভাইসের একযোগে অপারেশন;
• 4 - ওভারলোড সুরক্ষা অক্ষম করুন;
• 5 - তারের বা তথ্য ব্লক বিনিময় প্রকল্পে একটি ত্রুটি;
• 6 - শক্তি খরচ মান অতিরিক্ত;
• 7 - অভ্যন্তরীণ মডিউলে ভোল্টেজ বৃদ্ধি;
• 8 - ফ্যান মোটর অর্ডারের বাইরে;
• 9 - চলমান ভালভের ত্রুটি;
• 10 - কম্প্রেসার হাউজিংয়ের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী থার্মিস্টরকে অক্ষম করুন।

সুস্থ! ক্ষেত্রে যখন সমস্ত LED একই সময়ে ফ্ল্যাশ করে, এর মানে হল প্রোগ্রাম সেটিংস সহ কন্ট্রোল বোর্ডে একটি ব্যর্থতা, সিস্টেমটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা প্রয়োজন। শক্তি বৃদ্ধির সময় এই ধরনের ত্রুটি ঘটতে পারে।

মেরামত এবং প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, জলবায়ু ব্যবস্থার বিশদ নির্ণয় করা প্রয়োজন, ভাঙ্গনের কারণ নির্ধারণ করতে। ব্রেকডাউন ডায়াগনস্টিকগুলি প্রয়োজনীয় ক্রম অনুসারে সম্পন্ন করা উচিত। এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন:

1. যান্ত্রিক ক্ষতি সনাক্তকরণ;
2. মাউন্টিং মডিউল;
3. ক্ল্যাম্পগুলি ইউনিটের যোগাযোগের সংযোগগুলি ঠিক করে;
4. এয়ার ফিল্টার;
5. কুলিং এবং গরম করার কার্যকারিতা;
6. বিকল্প ইঙ্গিত;
7. যান্ত্রিক খড়খড়ি অপারেশন;
8. বাষ্পীভবনের আউটলেটে বাতাসের তাপমাত্রা শাসন;
9. স্তন্যপান এবং স্রাব চাপ সূচক;
10. সম্পূর্ণ নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং সংযোগের নিবিড়তা।

যদি ত্রুটিটি স্ব-নির্মূল করা সম্ভব না হয় বা পেশাদার দক্ষতার প্রয়োজন হয় তবে আপনার পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

গুরুত্বপূর্ণ ! নির্মাতারা সফ্টওয়্যার সেটিংসে বিভিন্ন উপায়ে ডিক্রিপশন কোড তৈরি করতে পারে যা শুধুমাত্র পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে পরিচিত, তবে, নির্দেশাবলী স্ব-নির্মূলের জন্য আউটপুট ত্রুটিগুলির একটি তালিকা নির্দেশ করে

অটোকন্ডিশনারের ত্রুটির ডায়াগনস্টিকস

শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কতটা ভাল কাজ করছে তা পরীক্ষা করার একটি মোটামুটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য উপায় রয়েছে।এটি করার জন্য, ইঞ্জিন অলস হওয়ার সাথে, আপনাকে এয়ার কন্ডিশনার চালু করতে হবে এবং আপনার হাতের তালু দিয়ে রিটার্ন পাইপটি স্পর্শ করতে হবে (এটি সবচেয়ে ঘন)। সিস্টেম কাজ করে, এটা ঠান্ডা করা আবশ্যক. 1.5 - 2 মিনিটের পরে, টিউবটি এত ঠান্ডা হওয়া উচিত যে আপনি কেবল ইচ্ছাশক্তি দিয়ে আপনার হাত ধরে রাখতে পারেন। আপনি যদি কয়েক মিনিটের জন্য এয়ার কন্ডিশনারটি বন্ধ করেন এবং তারপরে এটি আবার চালু করেন, আপনার পরিষ্কারভাবে ঠান্ডার একটি নতুন তরঙ্গ অনুভব করা উচিত।

পাতলা চাপ পাইপ স্পর্শ করুন (অত্যন্ত সতর্কতার সাথে) - এটি খুব গরম হওয়া উচিত, বিশেষ করে যদি এটি বাইরেও গরম হয়

যদি উভয় অবস্থাই মিলে যায়, অর্থাৎ, নির্দেশিত স্থানে হাইওয়েতে ঠান্ডা এবং তাপ স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয় - এয়ার কন্ডিশনার কাজ করছে। একটি সোজা ডিফ্লেক্টরে একটি ইলেকট্রনিক থার্মোমিটার ঢোকানোর মাধ্যমে একই চেকটি সরাসরি কেবিনে করা যেতে পারে। সম্পূর্ণ শক্তিতে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম চালু করার সাথে সাথে, ডিফ্লেক্টরের তাপমাত্রা 10 ডিগ্রি চিহ্নের কাছাকাছি হওয়া উচিত।

কম্প্রেসার ত্রুটি নির্ণয়

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের ভাঙ্গন নির্ণয় করার সবচেয়ে সহজ উপায়, যেহেতু এটি হাউজিংয়ের বাইরে অবস্থিত। এয়ার কন্ডিশনার চালু করা এবং প্লেটটি ঘূর্ণায়মান কপিকলের বিরুদ্ধে চাপানো হয়েছে কিনা তা দেখতে যথেষ্ট। এই ক্ষেত্রে, সংকোচকারী খাদটিও ঘোরানো শুরু করা উচিত। ডিস্ক পুড়ে গেলে এটিও সহজেই দেখা যায়।

উইন্ডিংগুলির সমস্যাগুলি একটি ওহমিটার ব্যবহার করে নির্ণয় করা হয় - শূন্য বা অসীমভাবে বড় প্রতিরোধ যথাক্রমে একটি শর্ট সার্কিট বা একটি খোলা সার্কিট নির্দেশ করে।

যান্ত্রিক অংশে একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে, "হট" লাইনের চাপ পরিমাপ করুন (কম্প্রেসার ইউনিটের আউটলেটে)। চাপ যথেষ্ট উচ্চ না হলে, কারণ পিস্টন বা ভালভ ধৃত হতে পারে।আরও সুনির্দিষ্ট হওয়ার জন্য, আপনাকে কম্প্রেসারটি অপসারণ করতে হবে এবং এটি সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

গুরুত্বপূর্ণ! মেরামতের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, ত্রুটির প্রকৃত কারণ নির্ধারণ করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ পিস্টন জ্যামিংয়ের কারণে জ্বলতে পারে।

কিন্তু ভাঙ্গনের আসল কারণ হল নিম্নমানের তেল, জীর্ণ বিয়ারিং বা ইভাপোরেটর টিউবের ময়লা। যদি মূল কারণটি দূর করা না হয়, তবে মেরামত কাজ করবে না - এক বা দুই মাসের মধ্যে সমস্যাটি পুনরাবৃত্তি হবে। এই কারণেই ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামতগুলি একজন গাড়ি পরিষেবা বিশেষজ্ঞ দ্বারা করা উচিত যিনি তার কাজের জন্য গ্যারান্টি দেন।

যাচাইকরণের গুরুত্ব

এই ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস চেক করা কখনই অবহেলা করা উচিত নয়, কারণ অবহেলা ব্যয়বহুল মেরামত হতে পারে। হ্যাঁ, ফ্রিওনের সাথে রিফুয়েলিং সরঞ্জাম এত ব্যয়বহুল নয় - প্রায় 1000 রুবেল। যদিও কিছু জন্য, এই পরিমাণ যথেষ্ট মনে হবে.

যদিও কিছু জন্য, এই পরিমাণ যথেষ্ট মনে হবে.

কিন্তু একটি ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট প্রতিস্থাপন প্রায় 1000 প্রচলিত ইউনিট খরচ হতে পারে - ইতিমধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ! অনভিজ্ঞ মালিকরা নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে এই ধরনের মেরামত করার ঝুঁকি নেয়:

1. একটি ফ্লাউন্ডারিং ইউনিটের সাথে অপারেশনের ধারাবাহিকতা। ফলস্বরূপ, সম্প্রসারণ ভালভ সহ গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির ব্যর্থতা।
2. একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনা যার শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করছে না, যা ভবিষ্যতে অযৌক্তিকভাবে উচ্চ খরচের প্রতিশ্রুতি দেয়।

কিছু বিক্রেতা সম্ভাব্য ক্রেতাদের প্রতারিত করার জন্য একটি ত্রুটিপূর্ণ কুলার বন্ধ করে দেয়। এটি করার জন্য, ড্রাইভ বেল্ট সরানো হয়, ফ্রিন সার্কিট থেকে মুক্তি পায় বা অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।

এই কারণে, এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি যে কোনও ক্ষেত্রেই পরীক্ষা করা উচিত, এবং কেবল গাড়ির মালিক হিসাবে নয়, এটি কেনার আগেও।

এয়ার কন্ডিশনার শক্তি হ্রাস করার কারণ

বিভিন্ন কারণ আছে, প্রধান হল:

Freon ফুটো. ফ্রিওন হল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের প্রধান উপাদান, যা ছাড়া এটির অপারেশন অসম্ভব। প্রযুক্তিগত কারণে ফুটো ঘটতে পারে, এবং দুর্ঘটনাক্রমেও ঘটে। আপনাকে এয়ার কন্ডিশনারটির নিবিড়তা পরীক্ষা করতে হবে। উপরন্তু, তিনি প্রয়োজন হলে রিফুয়েলিং প্রয়োজন।

এয়ার কন্ডিশনারে ফ্রিওন ফুটো হওয়ার কারণ।

তাপ পাম্প অংশগুলির প্রধান উপাদানগুলির ব্যর্থতা। এর মানে হল যে বাষ্পীভবন, কম্প্রেসার, ফ্যান, ভালভ, সেন্সর বা যেকোনো নিয়ন্ত্রণের অপারেশন ব্যাহত হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, নতুন অংশগুলির সাথে ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে বিভিন্ন বিচ্যুতির ঘটনা। এর মধ্যে রয়েছে ঢেউ, ডিপ এবং ভোল্টেজ ড্রপ। বাড়ির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কগুলিতে জলবায়ু সরঞ্জাম সংযোগ করার সময় এই সমস্যাগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়। যদি সম্ভব হয়, আপনার এই সমস্যাগুলি দূর করার চেষ্টা করা উচিত, কারণ অন্যথায়, সরঞ্জামের ত্রুটিগুলি স্বাভাবিক হয়ে যাবে।

এয়ার কন্ডিশনার এর এয়ার ফিল্টার চেক করা এবং পরিষ্কার করা।

আটকানো ফিল্টার. জলবায়ু সরঞ্জামের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার এটাই সবচেয়ে সাধারণ কারণ। অতএব, ফিল্টারগুলি নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন, পর্যায়ক্রমে এবং সময়মত ফিল্টার উপাদানগুলি পরিষ্কার করা, যার মধ্যে ইম্পেলার এবং ফ্যান রয়েছে এবং বায়ু নালী গহ্বর পরিষ্কার করা।এয়ার কন্ডিশনারটির জন্য জারি করা নির্দেশাবলীতে উল্লেখিত প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে সমস্ত উপাদান পরিষ্কার করা হয়।

কেন এয়ার কন্ডিশনার ঠান্ডা হচ্ছে?

এয়ার কন্ডিশনারটির দুর্বল কর্মক্ষমতার একটি কারণ হল ফ্রিনের অভাব বা এর পরিমাণ হ্রাস। ফ্রেয়ন গ্যাস শীঘ্রই বা পরে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং এটি বেশ স্বাভাবিক। অতএব, এটি প্রতি 2-3 বছরে একবার রিফিল করতে হবে। তবে রেডিয়েটারের ভাঙ্গনের কারণে ফ্রিওনও ক্ষয় হতে পারে। এবং যদিও এটি প্রায়শই গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারগুলিতে ঘটে, তবে সাধারণ গৃহস্থালীতেও এই জাতীয় ভাঙ্গন ঘটে।

বিভিন্ন কারণে এয়ার কন্ডিশনার খারাপভাবে কাজ করতে শুরু করতে পারে। অতএব, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল পরিষেবা বিভাগে কল করা এবং আপনার বাড়িতে একজন এয়ার কন্ডিশনার মেরামতকারীকে আমন্ত্রণ জানানো। যদি সরঞ্জামগুলি ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে তবে আপনি সাহায্যের জন্য দোকানের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, যেখানে ভাঙ্গনটি বিনামূল্যে ঠিক করা হবে।

আপনার এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহারের জন্য কয়েকটি টিপস

অবশেষে, এখানে কিছু টিপস রয়েছে যা আপনাকে এয়ার কন্ডিশনারটির আয়ু বাড়ানোর পাশাপাশি সময়মতো ত্রুটি সনাক্ত করতে সহায়তা করবে:

1. শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিষ্কার রাখার চেষ্টা করুন। ইঞ্জিন বগিতে ময়লা আর্দ্রতা এবং পৃষ্ঠের ক্ষয় বৃদ্ধি করে;
2. যদি আপনার গাড়িতে প্রচুর পরিমাণে বায়ু গ্রহণ থাকে, তবে এটির পিছনে একটি নাইলন বা ধাতব জালের আকারে অতিরিক্ত রেডিয়েটর সুরক্ষা ইনস্টল করুন;
3. শীতকালে, গাড়ি এবং অভ্যন্তর সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ হওয়ার পরেই এয়ার কন্ডিশনার চালু করুন;
4. এয়ার কন্ডিশনারটির ত্রুটি নির্ধারণ করতে, "ঠান্ডা" গাড়িটি শুরু করুন এবং আপনার হাত দিয়ে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের (পুরু টিউব) রিটার্ন লাইনটি ধরুন। শুরু করার কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, আপনার ঠান্ডা অনুভব করা উচিত। 30-40 সেকেন্ডের পরে, টিউবটি আক্ষরিকভাবে বরফ হয়ে যাবে।যদি টিউবটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ঠান্ডা থাকে, তবে এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে না, তাই গাড়িতেও ঠান্ডা আশা করবেন না। তদনুসারে, সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা না করে আপনাকে অবিলম্বে ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করতে হবে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অনেক এয়ার কন্ডিশনার ত্রুটিগুলি কেবল সময়েই সনাক্ত করা যায় না, তবে তাদের নিজেরাই নির্মূল করা যায়।

এয়ার কন্ডিশনার চার্জ করা হয়েছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন

একটি এয়ার কন্ডিশনার অপারেশন একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান freon সঙ্গে এটি ভরাট হয়। এই পদার্থের অভাব সিস্টেমের অনুপযুক্ত কার্যকারিতা এবং অপর্যাপ্ত শীতলতার দিকে পরিচালিত করে। অতএব, প্রয়োজনে এটি টপ আপ করার জন্য রেফ্রিজারেন্টের মাত্রা কীভাবে নির্ধারণ করবেন তা জানা গুরুত্বপূর্ণ।

চেক নিম্নলিখিত হিসাবে সঞ্চালিত হয়:

অতএব, প্রয়োজনে এটি টপ আপ করার জন্য রেফ্রিজারেন্টের মাত্রা কীভাবে নির্ধারণ করবেন তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। চেক নিম্নলিখিত হিসাবে সঞ্চালিত হয়:

1. হুড খুলুন এবং একটি বিশেষ চোখ মুছুন, তারপর সর্বোচ্চ এয়ার কন্ডিশনার চালু করুন।

2. প্রথমে, আমরা বায়ু বুদবুদ সহ একটি তরলের চেহারা পর্যবেক্ষণ করি, তারপরে সেগুলি হ্রাস পায় এবং কার্যত অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি ফ্রেনের একটি স্বাভাবিক স্তর নির্দেশ করে।

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. যদি বুদবুদ সহ তরল উপস্থিত হয়, যার সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, তবে স্থির থাকে, তবে এটি হিমায়নের অপর্যাপ্ত স্তর নির্দেশ করে।

4. যদি একটি দুধযুক্ত সাদা তরল থাকে তবে এটি পরিষ্কারভাবে সিস্টেমে নিম্ন স্তরের ফ্রিওন নির্দেশ করে।

ভিডিও: এয়ার কন্ডিশনার রিফুয়েলিং পরীক্ষা করা হচ্ছে

এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমটি কীভাবে নির্ণয় করা হয় তা জেনে, আপনি স্বাধীনভাবে উদ্ভূত সূক্ষ্মতার সাথে মোকাবিলা করতে পারেন এবং এই বা সেই ত্রুটির কারণ কী তা নির্ধারণ করতে পারেন। নিজে নিজে পরীক্ষা করার জন্য কোনো বিশেষ সরঞ্জাম এবং ডিভাইসের প্রয়োজন হয় না।ধাপে ধাপে ক্রিয়াগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা এবং কাজের সময় সেগুলি অনুসরণ করা যথেষ্ট।

সাধারণ এয়ার কন্ডিশনার সমস্যা

অবশ্যই, প্রশ্ন উঠছে যে বিশেষজ্ঞদের সাহায্য না নিয়ে আপনার নিজের থেকে এয়ার কন্ডিশনার হিসাবে এই জাতীয় জটিল সরঞ্জামগুলি মেরামত করা সম্ভব কিনা? এবং এটি প্রত্যেকের কাছে আকর্ষণীয় যারা তাদের বাড়িতে জলবায়ু সরঞ্জাম কিনেছেন এবং ইনস্টল করেছেন।

যাইহোক, আপনি এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজে বের করার আগে, আপনাকে জলবায়ু সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন কী সমস্যা হতে পারে তার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে। এয়ার কন্ডিশনার ভেঙে যাওয়ার অনেক কারণ রয়েছে।

জলবায়ু সরঞ্জাম পরিচালনার সময় উদ্ভূত সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি এবং এয়ার কন্ডিশনার মেরামতের প্রয়োজনের দিকে পরিচালিত করে, নিম্নলিখিতগুলি হল:

1. এয়ার কন্ডিশনার তাপ বা ঠান্ডার উৎপাদন কমায়।
2. জমাট বাঁধা নিষ্কাশনের কারণে ঘনীভবন প্রবাহিত হতে থাকে।
3. কন্ট্রোল প্যানেল দ্বারা প্রেরিত কমান্ডগুলিতে সাড়া দিতে অস্বীকার করে এমন সরঞ্জামগুলি চালু করা অসম্ভব।
4. এয়ার কন্ডিশনার চলাকালীন একটি অপ্রীতিকর গন্ধ আছে।

যদি এয়ার কন্ডিশনার তাপ বা ঠান্ডার উৎপাদন কমিয়ে দেয়, তাহলে এটি বিদ্যুতের অপচয় করছে এবং এর মূল কাজটি করছে না। অতএব, আপনাকে জানতে হবে কি কি কারণে সরঞ্জামের কর্মক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে এবং কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করা যায়।

কিভাবে A/C কম্প্রেসার ক্লাচ চেক করবেন

শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরীক্ষা করার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায় হল একটি বিশেষ গাড়ি পরিষেবায় ডায়াগনস্টিকস, তবে ক্রেতার সবসময় পরিষেবা স্টেশনে গাড়ির পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার সুযোগ থাকে না। প্রায়শই বিক্রেতা, যখন জিজ্ঞাসা করা হয় যে এয়ার কন্ডিশনারটি কাজ করছে কি না, তা এলোমেলোভাবে উত্তর দিতে শুরু করে:

• সিস্টেম কাজ করে, কিন্তু freon চার্জ করা হয় না;
• একটি টিউব ফেটে গেছে, এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার, অন্যথায় এয়ার কন্ডিশনারটি ঠিক আছে;
• শীতের জন্য বেল্টটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে, কারণ এটি ভেঙে গেছে।

এই ধরণের সমস্ত উত্তর উদ্বেগজনক হওয়া উচিত, যেহেতু এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের ত্রুটির প্রধান কারণ হল কম্প্রেসারের ব্যর্থতা, এই বিশেষ অংশটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সবচেয়ে ব্যয়বহুল। সংকোচকারীতে, ক্লাচটি প্রথম ব্যর্থ হয়, তাই আপনার এটির কার্যকারিতা পরীক্ষা করা উচিত।

কিভাবে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ক্লাচ চেক করবেন? আমরা নিম্নলিখিতগুলি করি:

• এয়ার কন্ডিশনার অপারেশন বোতামটি চালু করুন, পাওয়ার সূচকটি আলোকিত হওয়া উচিত;
• স্যুইচ অন করার সময়, ইঞ্জিনের বগিতে একটি ক্লিক শোনা উচিত, তাই ক্লাচটি নিজেই সংকোচকারীর সাথে সংযুক্ত থাকে।

একসাথে চেকটি করা বাঞ্ছনীয় - অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একজন বোতাম টিপে, দ্বিতীয় ব্যক্তি হুডের নীচে দেখেন, কীভাবে কাপলিং এয়ার কন্ডিশনারটির সাথে সংযুক্ত রয়েছে। যখন কম্প্রেসার বন্ধ থাকে, শুধুমাত্র কপিকল এটির উপর ঘোরে এবং চাপ প্লেটটি জায়গায় থাকে। যখন এয়ার কন্ডিশনারটি চালু করা হয়, প্লেটটি পুলিতে চুম্বকীয় হয় - ড্রাইভ হাবটি এটির সাথে ঘুরতে শুরু করে এবং তাই একটি স্বতন্ত্র ক্লিক শোনা যায়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে এই জাতীয় চেক সমস্ত গাড়ির জন্য বৈধ নয়, কিছু আধুনিক মডেলে প্লেটটি পুলি দিয়ে ঘোরে এবং হাবের সাথে সংযোগটি ভিতরে ঘটে। অনেকগুলি অতিরিক্ত ইউনিট সহ জটিল ডিজাইনের গাড়ি রয়েছে এবং ইঞ্জিন বগিতে কম্প্রেসার ক্লাচ বিবেচনা করা কঠিন। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি ক্লিক দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত; সংযোগের চুম্বককরণের সময়, এটি শোনা উচিত। আপনি যদি একটি ক্লিক শুনতে না পান, তাহলে ক্লাচটি সম্ভবত নিযুক্ত নয় এবং এটি একটি কম্প্রেসার ত্রুটি নির্দেশ করে৷

ক্লাচের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার আরেকটি উপায় রয়েছে, এর জন্য আপনাকে ইঞ্জিন চালু করার দরকার নেই। আমরা নিম্নরূপ চেক করি:

• ইঞ্জিন বন্ধ করুন, প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে কম্প্রেসার থেকে পাওয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• আমরা একটি তারের সাথে সংকোচকারীর সংযোগকারীর সাথে ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালটি সংযুক্ত করি, তারের সংযোগের মুহুর্তে, ক্লাচটি কাজ করা উচিত - এটি কীভাবে চলে তা লক্ষণীয় এবং এই মুহুর্তে একটি ক্লিক শোনা যায়;

এইভাবে, আপনি সিস্টেমে ফ্রিন ছাড়াই ক্লাচটি পরীক্ষা করতে পারেন, একইভাবে, কাজের ক্লাচটি একটি চরিত্রগত শব্দের সাথে সরানো উচিত।

ফ্রিন উচ্ছেদ বৈশিষ্ট্য

কুলারের গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল চিলারে সঞ্চালিত ফ্রিন। সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়
ক্লোরোফর্মের গন্ধ সহ বর্ণহীন গ্যাস। এই ধরনের অ-বিস্ফোরক, এবং চমৎকার থার্মোফিজিকাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
বৈশিষ্ট্য R22 একটি সাধারণ রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে এটি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ নয়। শেষ
সময়
R-410A সহ বিকল্প বিকল্পগুলি ব্যবহার করা শুরু করে৷ এটি ক্লোরিন অনুপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং
সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ওজোন ক্ষয় সম্ভাবনা।

চিলার থেকে ফ্রিন পাম্প করা শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, সরঞ্জামগুলি ভেঙে দেওয়ার আগে
অথবা একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক ঘটনা. আপনার নিজের মতো সমস্যাটি মোকাবেলা করা অসম্ভব, কারণ এটি প্রয়োজনীয়
বিশেষ
উচ্ছেদ ডিভাইস এবং সম্পর্কিত দক্ষতা। উপরন্তু, মধ্যে freon মুক্তি একটি উচ্চ ঝুঁকি আছে
বায়ুমণ্ডল,
যা পরিবেশের জন্য ক্ষতিকর।

চিলার থেকে ফ্রিওন উচ্ছেদ

বর্ণনা: চিলার থেকে ফ্রিন বের করার প্রক্রিয়া

কেন এয়ার কন্ডিশনার ব্যর্থ হয়?

এয়ার কন্ডিশনারটির জন্য অপেক্ষা করা প্রধান ত্রুটিগুলি:

• কম্প্রেসার ব্যর্থতা। আপনি নির্ধারণ করতে পারেন যে ডিভাইসটির অপারেশন চলাকালীন বহিরাগত শব্দের উপস্থিতি এবং এর পৃষ্ঠে উপস্থিত তেলের দাগগুলির দ্বারা সংকোচকারীটি শৃঙ্খলার বাইরে। এই কারণগুলি ইউনিটের ব্যর্থতার নিম্নলিখিত কারণগুলি নির্দেশ করে: কম্প্রেসার হাউজিংয়ে ফাটল দেখা দিতে পারে, গ্যাসকেটগুলি পরিধান করতে পারে বা লাইন ব্যর্থ হতে পারে। এই ঘটনাগুলো রেফ্রিজারেন্ট লিকেজ এবং সিস্টেম ডিপ্রেসারাইজেশনের দিকে নিয়ে যায়। এছাড়াও, কম্প্রেসারের ড্রাইভ বেল্টটি দুর্বল হতে পারে বা এমনকি ব্যর্থ হতে পারে, শ্যাফ্টে অবস্থিত তেলের সীলটি পরে যেতে পারে। ময়লা সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে, সংকোচকারীর বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে একটি শর্ট সার্কিট ঘটতে পারে, বা তদ্বিপরীত, যোগাযোগের ক্ষতি;
• কনডেন্সারের ব্যর্থতা। এর কাজ হল রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা কমানো যা গাড়িতে প্রবেশকারী বাতাসকে ঠান্ডা করে। যদি এতে প্রচুর ময়লা উপস্থিত হয়, তবে এটি তার ভূমিকা পালন করবে না, যা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে এলোমেলোভাবে বন্ধ করতে বাধ্য করবে। এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটারটি জরুরিভাবে পরিষ্কার করা প্রয়োজন, কারণ অতিরিক্ত গরমের কারণে সিস্টেমে চাপ বেড়ে যায়;
• যদি কেবিনে একটি অপ্রীতিকর গন্ধ দেখা দেয় এবং কোথাও থেকে আসা জলের উপস্থিতি দেখা দেয় তবে এয়ার কন্ডিশনার বাষ্পীভবনের কাজটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। সম্ভবত এটি অর্ডারের বাইরে। এখানে ত্রুটির কারণ হল টিউবের একটি অবরোধ যার মাধ্যমে ক্ষয় বা দূষণের কারণে জল নিষ্কাশন করা হয়;
• রিসিভার-ড্রায়ারের ব্যর্থতা, যা রেফ্রিজারেন্ট পরিষ্কার করতে এবং সিস্টেম থেকে জল অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়, যখন এয়ার কন্ডিশনারটি সঠিকভাবে চার্জ করা হয় না বা দূষিত হয় তখন ঘটতে পারে, যা এয়ার কন্ডিশনার কুলিং সিস্টেমের মেরামতের কারণে হতে পারে।পায়ের পাতার মোজাবিশেষ হিমায়িত এবং ডিভাইসের অননুমোদিত শাটডাউন দ্বারা এই ডিভাইসটি অর্ডারের বাইরে তা নির্ধারণ করা সম্ভব।

এয়ার কন্ডিশনার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামত নিজেই করুন

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং প্রধান পাইপ মধ্যে সীল লঙ্ঘনের কারণে, এয়ার কন্ডিশনার সঠিকভাবে কাজ করে না। এটি গাড়ির কুলিং সিস্টেমের সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা।

প্রশ্নযুক্ত পাইপগুলি গাড়ির নীচে অবস্থিত। তাদের অবস্থানের কারণে, তারা বাহ্যিক যান্ত্রিক প্রভাব দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা বিভিন্ন ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে এবং গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এই সমস্যার সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত সমাধান হল ডিভাইসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করা।

একটি সংস্করণ আছে যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং টিউব জীবনের হ্রাস ময়লা এবং উচ্চ আর্দ্রতা সঙ্গে তাদের যোগাযোগের সাথে যুক্ত করা হয়। এছাড়াও, রাস্তার ধ্বংসাবশেষ এবং চাকার খিলানগুলির এলাকায় কম্পন ফাটল সৃষ্টি করে, তাই আপনাকে ধাতব লাইনগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার বিষয়ে চিন্তা করা উচিত, কারণ সেগুলি আরও প্রতিরোধী। যদিও, এমনকি ধাতুর মতো প্রতিরোধী উপাদানটিরও ত্রুটি রয়েছে - এটি দিয়ে তৈরি টিউবগুলি ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের জন্য প্রতিরোধী নয়।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামত

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন সস্তা থেকে অনেক দূরে, তাই এটি নিজেকে কিভাবে এটি জানার মূল্য।

রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত না হলে, এই সমস্যা একটি প্যাচ সঙ্গে সমাধান করা যেতে পারে। প্যাচটি বিশেষ সরঞ্জাম এবং পদার্থ ব্যবহার করে করা হয়, এর ক্ষতি উল্লেখযোগ্য, তারপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক।

আপনি যদি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিজেই প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন, নীচের বিবরণ অনুসরণ করুন:

1. প্রথমত, আপনাকে সঠিক আকারের একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চয়ন করতে হবে।
2. এর পরে, ক্রিম্প সিলিন্ডারগুলি এতে ঝুলানো হয়।
3. উপসংহারে, এটা দাঁতের উপর রাখা হয় এবং সিলিন্ডার দিয়ে crimped হয়।

এই ধরনের সমস্যাগুলি এড়াতে, গাড়ির জলবায়ু সিস্টেমকে নিয়মিত মেরামত করা এবং প্রতিরোধ করা গুরুত্বপূর্ণ, আপনি যদি সময়মতো ব্রেকডাউনটি মেরামত না করেন তবে ত্রুটিটি আরও বড় সমস্যা হয়ে উঠতে পারে। এয়ার কন্ডিশনার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামতের বিস্তারিত ভিডিও:

এয়ার কন্ডিশনার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামতের বিস্তারিত ভিডিও:

আধুনিক যন্ত্রপাতি

একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক সবসময় ব্রেকডাউন এবং এয়ার কন্ডিশনার সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে না। প্রকৃতপক্ষে, সিস্টেমে একেবারে কোনো রেফ্রিজারেন্ট না থাকলেই ডিভাইসের অংশগুলি একটি অস্বাভাবিক প্রভাব এবং চাপ অনুভব করবে। কম্প্রেসার অতিরিক্ত উত্তাপ অনুভব করতে শুরু করবে এবং এটি "মন্দের মূল"। স্বাধীনভাবে একটি ফাঁস সনাক্ত করার জন্য, পরিষেবাতে গুরুতর জ্ঞান এবং সরঞ্জাম থাকতে হবে না।

প্রথমত, এয়ার কন্ডিশনারে ফ্রিন আছে কিনা বা এটি সব বেরিয়ে গেছে কিনা তা খুঁজে বের করা প্রয়োজন। এর উপর নির্ভর করে, আপনাকে একটি নির্দিষ্ট যাচাইকরণ পদ্ধতি বেছে নিতে হবে। উপরে দুটি সহজ পদ্ধতি রয়েছে যা আপনাকে স্বাধীনভাবে এয়ার কন্ডিশনারটির নিবিড়তা পরীক্ষা করতে দেয়।

সৌভাগ্যবশত, প্রযুক্তি স্থির থাকে না, এবং এতদিন আগেও এমন ডিভাইস তৈরি করা হয়েছিল যা বাতাসে ফ্রিনকে "অনুভূত" করতে পারে। এই কৌশলটি ফ্রিওন এবং অন্যান্য ধরণের গ্যাস উভয়ের সাথে প্রতিক্রিয়া করে। একটি বিশেষ স্কেল রয়েছে যা ফ্রেনের স্তর দেখায়। যদি বাতাসে এর পরিমাণ একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ডে পৌঁছায় বা এমনকি এটির উপর দিয়ে যায় তবে একটি সংকেত শোনা যায়। অন্য কথায়, ফাঁসের জন্য এয়ার কন্ডিশনার পরীক্ষা করার দরকার নেই যদি এর পাশে একটি বিশেষ ডিভাইস থাকে। আপনি এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের সাথে এই জাতীয় সরঞ্জাম কিনতে পারেন, যেহেতু সেগুলি প্রায়শই এক জায়গায় বিক্রি হয়।

ফাঁসের তাৎক্ষণিক অবস্থান নির্ধারণ করতে, পাইপলাইন সিস্টেম জুড়ে এই ডিভাইসটি চালানো প্রয়োজন।আপনি যতই লিকের কাছাকাছি যাবেন, সিগন্যাল তত শক্তিশালী হবে। যদি ঘরে একটি খসড়া থাকে, তবে ডিভাইসটি তার সংকেত দিয়ে বিভ্রান্তিকর হতে পারে, কারণ এটি বাইরে থেকে আসা কোনো গ্যাসের প্রতিক্রিয়া করবে। বিশেষ করে উজ্জ্বলভাবে এবং দ্রুত নিষ্কাশন গ্যাস প্রতিক্রিয়া.