অদক্ষ কাজ
এটি সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি, বিশেষ করে গরম ঋতুতে লক্ষণীয়। এয়ার কন্ডিশনার বিদ্যুৎ খরচ করে, কিন্তু প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা প্রদান করে না। কম দক্ষতার সম্ভাব্য কারণ:
আটকানো এয়ার ফিল্টার। এগুলি ইউনিটের সামনের প্যানেলের নীচে একটি ছোট ফ্ল্যাট বা ড্রাম-টাইপ জালের মতো দেখায় এবং এটির মাধ্যমেই বায়ু এয়ার কন্ডিশনারে প্রবেশ করে। ফিল্টারগুলি বাড়ির সমস্ত ধুলো সংগ্রহ করে এবং এটি থেকে ইনডোর ইউনিটের রেডিয়েটারকে রক্ষা করে। এগুলি পরিষ্কার করা বেশ সহজ - সরান এবং চলমান জলের নীচে ধুয়ে ফেলুন, তারপর শুকিয়ে দিন এবং ফিরিয়ে দিন। পদ্ধতিটি প্রতি দুই থেকে তিন সপ্তাহে করা হয় এবং যদি প্রচুর ধুলো এবং কালি থাকে তবে আরও প্রায়ই। অন্যথায়, রেডিয়েটারের বায়ুপ্রবাহের হার হ্রাস পাবে এবং এটি আর পছন্দসই তাপমাত্রা প্রদান করবে না। কুলিং সিস্টেমের অপারেশন মোড লঙ্ঘন, ঘুরে, তামার পাইপলাইন হিমায়িত হবে। বন্ধ করার পর হিমায়িত বরফ গলে যাবে এবং এয়ার কন্ডিশনার থেকে পানি ঝরবে।ফিল্টারগুলির গুরুতর জমাট বাঁধার ক্ষেত্রে, ময়লা নিষ্কাশন ব্যবস্থায়ও প্রবেশ করবে এবং জল প্রায় স্রোতে প্রবাহিত হবে। এবং শুধুমাত্র শক্তিশালী রসায়ন ব্যবহার করে এই সমস্ত অসম্মান পরিষ্কার করা সম্ভব হবে।
গুরুত্বপূর্ণ ! ফিল্টার ধোয়ার সর্বাধিক সংখ্যা 6-8 বার! তখন সে তার কর্মক্ষমতা হারায়।
ইনডোর ইউনিটের ইম্পেলারে ধুলো। সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে প্যানেলটি সরাতে হবে এবং ইম্পেলার থেকে ধুলো অপসারণ করতে হবে।
বন্ধ বহিরঙ্গন ইউনিট তাপ এক্সচেঞ্জার. যদি রাস্তা থেকে ময়লা, ধুলো, ফ্লাফ বা উল বাইরের ইউনিটে প্রবেশ করে, তাহলে কম্প্রেসারের লোড বেড়ে যায়, এটি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে এবং শীঘ্রই সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হতে পারে।
Freon ফুটো. আপনাকে জানতে হবে যে এটি সবচেয়ে পেশাদার ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রেও ঘটে, ব্লকগুলির মধ্যে সংযোগের ফ্লেয়ারিংয়ের কারণে। এবং এই ফুটো অবশ্যই নিয়মিত (প্রতি দুই বছরে একবার) রেফ্রিজারেন্ট দিয়ে রিফুয়েলিং করে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।
যদি এটি করা না হয়, তাহলে স্তরটি সর্বনিম্ন মানতে নেমে যাবে এবং অতিরিক্ত গরমের কারণে কম্প্রেসার আটকে যেতে পারে। যেহেতু একটি নতুনের দাম এয়ার কন্ডিশনারটির দামের অর্ধেক, তাই এটি অনুমোদিত হতে পারে না। ফ্রিনের ভলিউম হ্রাস পেয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে, বাহ্যিক ইউনিটের ফিটিং সংযোগগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য যথেষ্ট - যদি সেখানে বরফ বা হিম থাকে। আরেকটি সূচক হবে দুর্বল এয়ার কন্ডিশনার। উপরন্তু, এমনকি তারের flaring পরে একটি সামান্য ফাটল freon ফুটো হতে পারে. কলের নীচে তেল ফুটো, তাপ নিরোধক অন্ধকার হওয়া প্রমাণ হিসাবে কাজ করবে। যখন এই ধরনের সতর্কতা চিহ্নগুলি উপস্থিত হয়, তখন সর্বোত্তম উপায় হল ইউনিটটি বন্ধ করা এবং সমস্যা সমাধানের কাজ করা।
এয়ার কন্ডিশনার শীতের জন্য অভিযোজিত নয়।অনেক মডেল, বিশেষ করে এশিয়ান সরবরাহকারীদের কাছ থেকে, যেখানে শীতকালে তাপমাত্রা +8 এর নিচে পড়ে না, গুরুতর তুষারপাতের ক্ষেত্রে কাজ করার জন্য অভিযোজিত হয় না। এবং যদি আপনি একটি অ-অভিযোজিত মডেল ব্যবহার করে শীতকালীন গরম করার ফাংশন ব্যবহার করেন তবে এটি সংকোচকারীর জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। ফলস্বরূপ, একটি কোল্ড প্লাগ ঘটে, যা গরম থেকে কুলিং মোডে স্যুইচ করার সময়, ঘনীভূতকরণকে নিষ্কাশন হতে বাধা দেয়। ড্রেনেজ সিস্টেম গরম এবং গরম করার জন্য একটি শীতকালীন কিট ইনস্টল করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়।
আউটডোর ইউনিটে আইসিং। উচ্চ আর্দ্রতা এবং উপ-শূন্য বায়ু তাপমাত্রায় গরম করার জন্য বিভাজন চালু হলে এটি ঘটে। যদি এটি একটি স্বয়ংক্রিয়-ডিফ্রস্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত না হয়, তাহলে এটি কুলিং মোডে অল্প সময়ের জন্য চালু করা আবশ্যক। তারপর defrosting বাইরে চলন্ত উষ্ণ বায়ু প্রদান করবে. সাধারণভাবে, 10 সেন্টিগ্রেডের নিচে তাপমাত্রায় ইউনিটটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ কম্প্রেসারের ভিতরে তেল ঘন হয়ে যায়, যা এর পরিধান বাড়ায়।
এয়ার কন্ডিশনারটির শক্তি ভুলভাবে নির্বাচিত হয়েছে, তাই এটি ঘরের এলাকার সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি আরো শক্তিশালী এক সঙ্গে সরঞ্জাম প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে।
1E মানে কি?
একটি Samsung ওয়াশিং মেশিনে, এই কোডটি যে কোনো সময় প্রদর্শিত হতে পারে৷ এটি প্রায়শই স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয় শুধুমাত্র জল খাওয়ার সময় নয়, ওয়াশিং প্রক্রিয়ার শুরুতে, প্রোগ্রামের মাঝখানে বা এর শেষেও। এর সাথে সংযুক্ত পুরোপুরি সঠিক কাজ না চাপ সুইচ - জল স্তর সেন্সর (DU)।
বুদ্ধিমান ফিলিং সহ ইউনিটগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যটি নিম্নরূপ। ডিসপ্লে স্ক্রিনে এই ত্রুটিটি উপস্থিত হওয়ার আগে, ড্রেন ইউনিটের পাম্পটি প্রায়শই চালু হয় এবং জল পাম্প করা হয়। এটি নিম্নলিখিত কারণে ঘটে।
প্রসেসর রিমোট কন্ট্রোল যে ফ্রিকোয়েন্সি দেয় তা নিরীক্ষণ করে (15-30 MHz)। কয়েক সেকেন্ডের জন্য লঙ্ঘন করা হলেও, কন্ট্রোল মডিউল ড্রেন ডিভাইসটিকে ওয়াশিং ইউনিটের ভেতর থেকে তরল অপসারণের নির্দেশ দেয়। এই ইউনিটের কাজ করার তিন মিনিটের পরে, কোড 1E ডিসপ্লেতে উপস্থিত হয়।
এটি ওয়াটার লেভেল সেন্সর (ODV), এটির সাথে সংযুক্ত পাইপ, যোগাযোগের ক্ষতি বা মেশিনের ইলেকট্রনিক "মস্তিষ্ক" এর ক্ষতি নির্দেশ করে। নিয়ন্ত্রণ বোর্ড ইউনিট রিবুট করে কাজ করছে কিনা তা যাচাই করা সবচেয়ে সহজ।
এটি করার জন্য, মেশিনটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে, আউটলেট থেকে প্লাগটি সরাতে ভুলবেন না। এক চতুর্থাংশ পরে এটি সংযুক্ত করা হয়। যদি "মস্তিষ্ক" কাজ করে, তাহলে গাড়িটি লাইট দিয়ে ফ্ল্যাশ করবে। অন্যথায়, ভাঙ্গনের কারণ নির্ধারণের জন্য এটি অবশ্যই বিচ্ছিন্ন করা উচিত।
কিভাবে ক্ষতি খুঁজে পেতে এবং মেরামত?
কারণগুলি স্থাপন করার জন্য, আপনাকে ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করে চাপের সুইচটিতে যেতে হবে। এটি করা বেশ সহজ:
- পাওয়ার প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
- ভালভ বন্ধ করুন এবং জল সরবরাহ এবং ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
- ডিটারজেন্টের রিসিভারের ড্রয়ারটি সরান এবং ধুয়ে ফেলুন, এটি একপাশে রাখুন;
- ইউনিটটি টানুন এবং পিছন থেকে যান, পিছনের দেয়ালের শীর্ষে থাকা দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন (তারা কভারটি ঠিক করুন);
- উপরের সমতল সরান এবং এটি অপসারণ.
গাড়ির শীর্ষে পিছনের প্লেনের কাছে একটি চাপের সুইচ রয়েছে, আপনি এটিকে কিছুতেই বিভ্রান্ত করতে পারবেন না। এটি খুঁজে পাওয়ার পরে, আপনি অবিলম্বে টিউবটি পরীক্ষা করতে পারেন - যদি এটি আটকে থাকে এবং এতে গর্ত থাকে। যদি কিছু না পাওয়া যায়, তারা নিজেই সেন্সর এবং এর বৈদ্যুতিক সংযোগগুলি পরীক্ষা করা শুরু করে।
স্যামসাং গাড়িতে প্রেসার সুইচ এবং এর অবস্থান
এটি করা খুব সহজ:
- সেন্সর টিউবের উপর 30-40 সেন্টিমিটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি টুকরা রাখা এবং আপনার কানের কাছে রাখা এবং এটিতে ফুঁ দেওয়া যথেষ্ট। যদি কিছু না ঘটে তবে আপনাকে DUV পরিবর্তন করতে হবে। সেন্সরের কাজের প্রক্রিয়াটি 1-3 ক্লিক করতে হবে।
- সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, DUV এর বৈদ্যুতিক অংশ পরীক্ষা করুন। একটি মাল্টিমিটারকে তার পরিচিতিগুলির সাথে সংযুক্ত করুন ("প্রতিরোধ" মোড) এবং আবার ফুঁ দিন। চাপ বল থেকে মান পরিবর্তন হলে, চাপ সুইচ কাজ করছে।
- এর পরে, এর সমস্ত সংযোগগুলি পরিচিতিগুলির অক্সিডেশনের সম্ভাবনার জন্য পরীক্ষা করা হয়, সমস্ত তারগুলি একে একে "রিং করে"। যদি এটি একটি ফলাফলের দিকে পরিচালিত না করে তবে নিয়ন্ত্রণ বোর্ড দায়ী।
এর মেরামত কঠিন। এই মডিউলটিকে পরিষেবাতে নিয়ে যাওয়া ভাল, যেখানে এটি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা হয়।
এয়ার কন্ডিশনার সঙ্গে প্রযুক্তিগত সমস্যা
কৌশলটি কাজ করে না কেন আরও গুরুতর কারণ রয়েছে। আধুনিক স্যামসাং এবং এলজি এয়ার কন্ডিশনারগুলির স্ব-নির্ণয়ের সিস্টেমটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে যদি কোনও সমস্যা সনাক্ত করা হয় তবে পুরো ইউনিটের অপারেশন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। ইনডোর (কখনও কখনও আউটডোর) ইউনিটের প্যানেলে LED ফ্ল্যাশ করে একটি ত্রুটি নির্দেশিত হয়। লাইটগুলি একটি নির্দিষ্ট ক্রম অনুসারে জ্বলতে বা ফ্ল্যাশ করতে শুরু করে, যা একটি নির্দিষ্ট ত্রুটি নির্দেশ করে। আপনি পরীক্ষার মোড শুরু করলে Samsung aq09 এয়ার কন্ডিশনার এবং অনুরূপগুলি কেন বন্ধ হয়ে যায় তার কারণ আপনি খুঁজে পেতে পারেন৷ এটি সহজভাবে সক্রিয় করা হয়েছে: শুধুমাত্র চালু/বন্ধ বোতাম টিপুন এবং 5 সেকেন্ড ধরে রাখুন।
আউটডোর বা আউটডোর ইউনিট শুরু না হওয়ার বেশ কিছু কারণ রয়েছে। সবচেয়ে সাধারণ নিম্নলিখিত:
- ইনডোর ইউনিট তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটি;
- ইনডোর ফ্যান মোটর গতি ত্রুটি (450 rpm কম);
- ইনডোর ইউনিট তাপ এক্সচেঞ্জার তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটি;
- বিকল্প ডেটা ত্রুটি।
ত্রুটি 6E
এই লক্ষণগুলি মেশিনের ইলেকট্রনিক অংশের একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। পুরানো প্রকারে, কোড bE বা Eb ঘটে। তিন-সংখ্যার ডিসপ্লে সহ ওয়াশিং ইউনিটগুলিতে, শিলালিপি bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3 প্রদর্শিত হয়।
অনেকে ভুলভাবে E6 এর জন্য Eb ত্রুটিটি গ্রহণ করে এবং গরম করার উপাদানটির নোডগুলিতে একটি ভাঙ্গন খুঁজে বের করার চেষ্টা করে, আসলে, কারণটি ইলেকট্রনিক্সে রয়েছে।
প্রোগ্রাম ক্র্যাশ
একটি সেন্সর ব্যর্থ হলে বা ত্রুটিপূর্ণ হলে এটি ঘটতে পারে। কখনও কখনও এটি অর্ধেক সেকেন্ড স্থায়ী হয়, কিন্তু প্রসেসর এই পরিবর্তনে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং একটি ত্রুটি জারি করে।
ব্যর্থতা দূর করতে, মেশিনটি বন্ধ করুন এবং সকেট থেকে প্লাগটি সরান, 5 মিনিট অপেক্ষা করুন এবং ইউনিট চালু করুন। যদি এই কারণ হয়, তাহলে ডিভাইসটি পুনরায় চালু করার পরে অবিলম্বে কাজ করবে।
বোতাম আটকে বা ক্ষতিগ্রস্ত
তারা চাপা হলে কিছুই না ঘটলে, যোগাযোগ হারিয়ে যায়। যদি প্রক্রিয়াটি ক্রমাগত চলতে থাকে, তবে এটি বোতামগুলি আটকে থাকার ইঙ্গিত দেয়। তিন-সংখ্যার ডিসপ্লে সহ মেশিনে ত্রুটি নির্ধারণের সবচেয়ে সহজ উপায়:
- কোড bE1 মানে আটকে থাকা বা পাওয়ার সুইচের যোগাযোগ হারিয়ে যাওয়া;
- bE2 এর উপস্থিতি অন্যান্য বোতামগুলিতে একই সমস্যাগুলির সংকেত দেয়।
কখনও কখনও আপনি যদি ত্রুটিপূর্ণ বোতামটি কয়েকবার চালু / বন্ধ করেন বা কন্ট্রোল প্যানেলের স্ক্রুগুলি কিছুটা আলগা করেন তবে আপনি এটি থেকে পরিত্রাণ পেতে পারেন।
সকেটের ক্ষতি
ওয়াশিং ইউনিট প্রায়ই আউটলেটে দুর্বল যোগাযোগ (স্পার্কিং) বা ওভারলোডের সাথে কাজ করতে অস্বীকার করে। মেশিনটি ইনস্টল করার সময়, নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগের জন্য একটি পৃথক নতুন বৈদ্যুতিক আউটলেট ইনস্টল করা বাঞ্ছনীয়। সকেটে স্পার্কিং করার সময়, মেশিনের ভিতরে তারের মাধ্যমে আবেগ প্রেরণ করা হয়। তারা ইলেকট্রনিক উপাদান ক্ষতি করতে পারে.
এই ধরণের ত্রুটিগুলি এবং অন্যান্য ভাঙ্গনগুলি নিম্নলিখিত সারণীতে বর্ণিত হয়েছে:
| কোড 6E, bE বা Eb উপস্থিত হওয়ার আগে কী ঘটে | ত্রুটির কারণ | সমস্যা সমাধান |
| চালু করার পরে, ড্রামটি প্রথমে স্পিন মোডের মতো উচ্চ গতি অর্জন করে এবং তারপরে হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়।ধোয়ার শেষে, মেশিনটি জমে যায় এবং কোডটি জ্বলে ওঠে | শর্ট সার্কিটের কারণে ইঞ্জিনের ট্রায়াক (TRIAC) পুড়ে যায়। এর ভাঙ্গন অন্যান্য নোড থেকে সংকেতগুলিতে বিভ্রান্তির সৃষ্টি করে এবং প্রসেসর ভুল কোড পাঠায়। ট্রায়াক ভাঙ্গনের কারণ একটি স্পার্কিং সকেট হতে পারে, কারণ এই উপাদানটি বর্তমান বৃদ্ধি সহ্য করে না | মোটর ট্রায়াক প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। যদি মেশিনটি কাজ না করে তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে কখনও কখনও মোটর সার্কিটগুলি স্যুইচ করে এমন বেশ কয়েকটি অংশ একবারে জ্বলে যায়। আপনি যদি কারণ খুঁজে না পান তবে আপনাকে উইজার্ডকে কল করতে হবে |
| ধোয়া বা ধুয়ে ফেলা মোডে, ড্রামটি স্বাভাবিকভাবে ঘোরে। এর পরে, প্রোগ্রামটি বাধাগ্রস্ত হয় এবং একটি ত্রুটি প্রদর্শিত হয় | ক্ষতিগ্রস্ত হল সেন্সর - tachogenerator. এটি ট্রায়াককে ভুল সংকেত পাঠায়, যা এই পালসটিকে ভুলভাবে ব্যাখ্যা করে এবং এটি নিয়ন্ত্রণ মডিউলে প্রেরণ করে। | যদি পরিচিতিগুলি স্বাভাবিকভাবে সংযুক্ত থাকে, তাহলে সেন্সর নিজেই দায়ী। এটা পরিবর্তন করা প্রয়োজন |
| মেশিনটি কিছু বোতাম টিপে সাড়া দেয় না। দুই-উপাদান প্রদর্শন 6E/bE এবং তিন-উপাদান প্রদর্শন করে bE1, bE2, 6E1 বা 6E2 | বোতাম পরিচিতি বসন্ত উপাদান তৈরি করা হয়. তারা আটকে যেতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে। কাজ করার সময়, ডিটারজেন্টের মাইক্রো পার্টিকেলস সহ ধুলো তাদের উপর স্থির হয়। পর্যাপ্ত পরিমাণে আঠালো কণার সাথে যোগাযোগটিকে বেঁধে রাখে এবং বোতামটি চাপা অবস্থায় থাকে (স্টিকি)। খুব প্রায়ই, শক্তভাবে চাপ দিলে পরিচিতিগুলি চিমটি হয়ে যায় বা ভেঙে যায়। শরীরের নিয়ন্ত্রণ প্যানেলযেমন শক্ত করা স্ক্রু | ক্ষতিগ্রস্ত বোতাম প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন. তাদের ঠিক করা সবসময় সম্ভব নয়। যদি কারণটি একটি ভুল বাতা হয়, স্ক্রুগুলি আলগা করুন |
| বোতামগুলি সঠিকভাবে কাজ করে না, মোডগুলি সহ যা তাদের জন্য অস্বাভাবিক। মোটরটি সর্বোচ্চ গতিতে ঘোরে এবং তারপরে স্ক্রীনে bE বা Eb চিহ্নগুলি প্রদর্শিত হয়। | কন্ট্রোল মডিউলের ক্ষতি, উপাদান বা ট্র্যাক পুড়ে যাওয়া, তারের ভাঙা বা টার্মিনালগুলিতে দুর্বল যোগাযোগ। প্রসেসর ব্যর্থতা | ক্ষতিগ্রস্থ উপাদান এবং ট্র্যাকগুলি প্রতিস্থাপন করা, টার্মিনাল এবং তারগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি সমস্ত অংশ ক্রমানুসারে থাকে, তবে এটি একটি প্রসেসর বার্নআউটকে নির্দেশ করে, পুরো মডিউলটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন |
| মেশিনটি চালু হয় না, 1-2 মিনিট পরে এটি একটি ত্রুটি 6E বা bE দেয়। 3-এলিমেন্ট মনিটর সহ ইউনিট 6E3, bE3 দেখায়। | মোটর রিলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এর পরিচিতিগুলি বাঁকানো বা অক্সিডাইজ করা হয়েছে। এটি নিয়ন্ত্রণ বোর্ডে অবস্থিত এবং এর ব্যর্থতা একটি ভুল সংকেত সৃষ্টি করবে। | পরিচিতি পরিষ্কার করুন বা রিলে প্রতিস্থাপন করুন |
| যেকোনো প্রোগ্রাম চালু বা চালু করার পর, কোড প্রদর্শিত হওয়ার সাথে সাথে মেশিনটি বন্ধ হয়ে যায় | মোটর কন্ট্রোল সার্কিটে খোলা বা দুর্বল যোগাযোগ। প্রায়শই ওয়্যারিং ইঁদুর দ্বারা কামড়ানো হয় | একটি পরীক্ষক বা মাল্টিমিটার সহ সমস্ত সার্কিট "রিং আউট" করুন |
স্ব-সেবা নিরাপত্তা সতর্কতা
এয়ার কন্ডিশনার হল একটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল গৃহস্থালির যন্ত্র, যার জন্য ওয়ারেন্টি শুধুমাত্র প্রযোজ্য হয় যদি গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি মেরামতে বিশেষজ্ঞ সংস্থাগুলি দ্বারা ইনস্টল করা এবং পরিষেবা দেওয়া হয়৷ তাদের উপর কাজটি অর্পণ করা ভাল।
উপরন্তু, উচ্চতায় কাজ করার সময় বহিরঙ্গন ইউনিটের ইনস্টলেশন প্রায়শই বর্ধিত বিপদের সাথে যুক্ত থাকে এবং প্রায়শই উচ্চ-উচ্চতা মেরামত বা চলমান প্ল্যাটফর্ম সহ সরঞ্জামগুলির জন্য সুরক্ষা সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন।
আপনি যদি বহুতল বিল্ডিংয়ে থাকেন এবং এয়ার কন্ডিশনারটির আউটডোর ইউনিটে ত্রুটি দেখা দেয় তবে মেরামত সংস্থার মাস্টারদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল যাদের মেরামতের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম রয়েছে।
আপনি যদি নিজের কাজটি করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা অনুসরণ করুন:
- বিস্তারিত নির্দেশাবলী পড়ুন;
- এয়ার কন্ডিশনার রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সময়ের জন্য, এটি মেইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
- যদি মেরামতের জন্য নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত একটি ডিভাইসে পরিমাপের প্রয়োজন হয়, তাহলে প্রতিরক্ষামূলক বৈদ্যুতিক নিরোধক সহ একটি পরিষেবাযোগ্য সরঞ্জাম ব্যবহার করুন, বর্তমান-বহনকারী এবং ঘূর্ণায়মান অংশগুলিকে স্পর্শ করবেন না;
- ডিভাইসের অপারেশন স্কিমে পরিবর্তন করবেন না, প্রতিরক্ষামূলক সেন্সরগুলিকে "প্লাগ" দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন না;
- উচ্চতায় কাজ করার সময় নিরাপত্তা সতর্কতা অবলম্বন করুন।
গার্হস্থ্য পরিস্থিতিতে, সমস্ত ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা সর্বদা সম্ভব হয় না এবং আরও বেশি করে সেগুলি দূর করা যায়।
তবুও, আপনার যদি নির্দিষ্ট দক্ষতা থাকে তবে সঠিক সংযোগ এবং তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা বেশ সম্ভব। আপনি সংযোগকারী এবং ক্ল্যাম্পগুলিতে যোগাযোগের উপস্থিতি, তাপমাত্রা সেন্সরগুলির স্বাস্থ্য, পরিষ্কার এবং অন্যান্য কাজ করতে পারেন।
ধুলো এবং ময়লা থেকে ইনডোর ইউনিট পরিষ্কার করা শুধুমাত্র ক্ষতিকারক অণুজীবের প্রজনন এড়াতে সাহায্য করবে না, তবে ফ্যানটিকে জ্যাম করা এবং ত্রুটি সৃষ্টি করা থেকেও রক্ষা করবে।
এই ধরনের সাধারণ ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করার জন্য, আপনার কাছে কমপক্ষে ফিলিপস এবং মাঝারি এবং ছোট আকারের স্লটেড (ফ্ল্যাট) স্ক্রু ড্রাইভার, প্লায়ার, তারের কাটার, একটি মাল্টিমিটার, খামারে জাম্পারিংয়ের জন্য তার থাকা উচিত। মডেলের উপর নির্ভর করে, উপযুক্ত রেঞ্চ এবং হেক্স কীগুলির প্রয়োজন হতে পারে।
ফল্ট কোডের শ্রেণীবিভাগ
নির্দিষ্ট ত্রুটি চিহ্নিত করার সময় প্রতীকগুলিকে একত্রিত করার জন্য একটি সাধারণভাবে গৃহীত ব্যবস্থা রয়েছে। সুতরাং, ক্রম দুটি, তিন বা ততোধিক অক্ষর নিয়ে গঠিত হতে পারে:
- শুধুমাত্র সংখ্যা (কখনও কখনও গ্রুপ একটি হাইফেন দ্বারা পৃথক করা হয়);
- ল্যাটিন বর্ণমালার একটি অক্ষর এবং এক বা দুটি সংখ্যা (উদাহরণস্বরূপ, E6, P6) বা উপাধি "Er / Err" (ইংরেজি শব্দ "ত্রুটি" - "ত্রুটি" এর জন্য সংক্ষিপ্ত);
- দুটি অক্ষর (উদাহরণস্বরূপ, "EC")।
সাইফারের শুরুতে চিঠির মাধ্যমে, আপনি ঠিক কোথায় ব্যর্থতা ঘটেছে তা বুঝতে পারেন:
- "এ" বা "বি" - অন্দর ইউনিটের ভাঙ্গন;
- "ই" - পাওয়ার ইউনিটের ত্রুটি (প্রায়শই অস্থির বর্তমানের কারণে);
- "এফ" - তাপমাত্রা সেন্সরগুলির সাথে সমস্যা (কোন সংকেত নেই, একটি শর্ট সার্কিটের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত);
- "এইচ" - পাওয়ার বিভ্রাট;
- "এল" - বাহ্যিক ইউনিটের ত্রুটি;
- "পি" - ফ্যানের মোটর ব্লক করা, ড্রেনেজ বা ইনডোর ইউনিটের ইলেকট্রনিক বোর্ডের জন্য পাম্পের ভাঙ্গন;
- "U" এবং "M" সিস্টেমের ত্রুটি।
অনেক নির্মাতা একইভাবে কোড ত্রুটি করে, কিন্তু বিভিন্ন উপাদান, প্রযুক্তি, ফাংশন এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, কোডগুলি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের জন্য এবং পৃথক লাইনের জন্য আলাদা হয়। অতএব, যদি এমন পরিস্থিতি দেখা দেয় তবে নির্দেশাবলী উল্লেখ করা প্রয়োজন, যা ত্রুটিগুলির কোড মান এবং তাদের নির্মূল করার বিকল্পগুলি বর্ণনা করে। এয়ার কন্ডিশনারগুলির কোন ভাঙ্গনগুলি সবচেয়ে সাধারণ তা খুঁজে বের করতেও এটি কার্যকর হবে৷
